બ્રિજ ક્રેન એક પ્રકારનો ક્રેન છે જેનો ઉપયોગ industrial દ્યોગિક વાતાવરણમાં થાય છે. ઓવરહેડ ક્રેનમાં ગેપ ફેલાયેલા મુસાફરી પુલવાળા સમાંતર રનવેનો સમાવેશ થાય છે. એક ફરકાવ, ક્રેનનો પ્રશિક્ષણ ઘટક, પુલની સાથે મુસાફરી કરે છે. મોબાઇલ અથવા બાંધકામ ક્રેન્સથી વિપરીત, ઓવરહેડ ક્રેન્સ સામાન્ય રીતે મેન્યુફેક્ચરિંગ અથવા જાળવણી એપ્લિકેશનોમાં વપરાય છે જ્યાં કાર્યક્ષમતા અથવા ડાઉનટાઇમ એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે. નીચેના ઓવરહેડ ક્રેન્સ માટે કેટલીક સલામત operating પરેટિંગ પ્રક્રિયાઓ રજૂ કરશે.
(1) સામાન્ય આવશ્યકતાઓ
ઓપરેટરોએ તાલીમ પરીક્ષા પાસ કરવી જોઈએ અને "ગેન્ટ્રી ક્રેન ડ્રાઇવર" (કોડ-નામવાળી ક્યૂ 4) પ્રમાણપત્ર મેળવવું જોઈએ તે પહેલાં તેઓ કામ કરવાનું શરૂ કરી શકે (મશીનરી ગ્રાઉન્ડ ઓપરેટરો અને રિમોટ કંટ્રોલ ઓપરેટરોને આ પ્રમાણપત્ર મેળવવાની જરૂર નથી અને યુનિટ દ્વારા તાલીમ આપવામાં આવશે). Operator પરેટર ક્રેનની રચના અને પ્રભાવથી પરિચિત હોવા જોઈએ અને સલામતીના નિયમોનું સખત પાલન કરવું જોઈએ. હૃદય રોગવાળા દર્દીઓ, ights ંચાઈના ભયવાળા દર્દીઓ, હાઈ બ્લડ પ્રેશરવાળા દર્દીઓ અને અશ્લીલતાવાળા દર્દીઓ માટે સખત પ્રતિબંધિત છે. ઓપરેટરો પાસે સારા આરામ અને સ્વચ્છ કપડાં હોવા જોઈએ. ચપ્પલ પહેરવા અથવા ઉઘાડપગું કામ કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે. આલ્કોહોલના પ્રભાવ હેઠળ અથવા થાકેલા હોય ત્યારે કામ કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે. મોબાઇલ ફોન પર જવાબ આપવા અને કામ કરતી વખતે રમતો રમવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે.
(2) લાગુ પર્યાવરણ
કાર્યકારી સ્તર એ 5; આજુબાજુનું તાપમાન 0-400 સી; સંબંધિત ભેજ 85%કરતા વધારે નથી; કાટમાળ ગેસ મીડિયાવાળા સ્થાનો માટે યોગ્ય નથી; પીગળેલા ધાતુ, ઝેરી અને જ્વલનશીલ સામગ્રીને ઉપાડવા માટે યોગ્ય નથી.
()) લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ
1. ડબલ-બીમ ટ્રોલી પ્રકારઓવરહેડ ક્રેન: મુખ્ય અને સહાયક લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ્સ (વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી) મોટર્સ, બ્રેક્સ, ઘટાડો ગિયરબોક્સ, રીલ્સ વગેરેથી બનેલી છે. લિફ્ટિંગની height ંચાઇ અને depth ંડાઈને મર્યાદિત કરવા માટે ડ્રમ શાફ્ટના અંતમાં મર્યાદા સ્વીચ ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે. જ્યારે મર્યાદા એક દિશામાં સક્રિય થાય છે, ત્યારે લિફ્ટિંગ ફક્ત મર્યાદાની વિરુદ્ધ દિશામાં આગળ વધી શકે છે. ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ઝન કંટ્રોલ હિસ્ટિંગ એ અંતિમ બિંદુ પહેલાં ડિસેલેશન લિમિટ સ્વીચથી પણ સજ્જ છે, જેથી અંતિમ મર્યાદા સ્વીચ સક્રિય થાય તે પહેલાં તે આપમેળે ઘટાડી શકે. બિન-આવર્તન નિયંત્રણ મોટર હોસ્ટિંગ મિકેનિઝમને ઘટાડવા માટે ત્રણ ગિયર્સ છે. પ્રથમ ગિયર રિવર્સ બ્રેકિંગ છે, જેનો ઉપયોગ મોટા લોડ (70% રેટેડ લોડથી ઉપર) ની ધીમી વંશ માટે થાય છે. બીજો ગિયર સિંગલ-ફેઝ બ્રેકિંગ છે, જેનો ઉપયોગ ધીમું ઘટાડવા માટે થાય છે. તેનો ઉપયોગ નાના લોડ (50% રેટેડ લોડથી નીચે) સાથે ધીમી વંશ માટે થાય છે, અને ત્રીજી ગિયર અને તેથી વધુ ઇલેક્ટ્રિક વંશ અને પુનર્જીવિત બ્રેકિંગ માટે છે.
2. સિંગલ બીમ ફરકાવવાનો પ્રકાર: લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ એ ઇલેક્ટ્રિક ફરકાવવાનું છે, જે ઝડપી અને ધીમી ગિયર્સમાં વહેંચાયેલું છે. તેમાં મોટર (શંકુ બ્રેક સાથે), ઘટાડો બ, ક્સ, રીલ, દોરડું ગોઠવવાનું ઉપકરણ, વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. શંકુ બ્રેક એડજસ્ટિંગ અખરોટ સાથે ગોઠવવામાં આવે છે. મોટરની અક્ષીય હિલચાલને ઘટાડવા માટે અખરોટને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવો. દર 1/3 વળાંક, અક્ષીય ચળવળ તે મુજબ 0.5 મીમી દ્વારા ગોઠવવામાં આવે છે. જો અક્ષીય ચળવળ 3 મીમી કરતા વધારે હોય, તો તે સમયસર ગોઠવવી જોઈએ.
()) કાર operating પરેટિંગ મિકેનિઝમ
1. ડબલ-બીમ ટ્રોલી પ્રકાર: vert ભી ઇનસ્યુટ ગિયર રીડ્યુસર ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, અને રીડ્યુસરની લો-સ્પીડ શાફ્ટ ટ્રોલી ફ્રેમ પર માઉન્ટ થયેલ ડ્રાઇવિંગ વ્હીલથી કેન્દ્રિય ડ્રાઇવ રીતે જોડાયેલ છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર ડબલ-એન્ડ આઉટપુટ શાફ્ટ અપનાવે છે, અને શાફ્ટનો બીજો છેડો બ્રેકથી સજ્જ છે. ટ્રોલી ફ્રેમના બંને છેડે મર્યાદાઓ ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે. જ્યારે મર્યાદા એક દિશામાં ફરે છે, ત્યારે લિફ્ટિંગ ફક્ત મર્યાદાની વિરુદ્ધ દિશામાં આગળ વધી શકે છે.
2. સિંગલ-બીમ હોઇસ્ટ પ્રકાર: ટ્રોલી સ્વિંગ બેરિંગ દ્વારા પ્રશિક્ષણ પદ્ધતિથી જોડાયેલ છે. ટ્રોલીના બે વ્હીલ સેટ વચ્ચેની પહોળાઈ પેડ વર્તુળને સમાયોજિત કરીને ગોઠવી શકાય છે. તે સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે વ્હીલ રિમ અને આઇ-બીમની નીચેની બાજુ વચ્ચે દરેક બાજુ 4-5 મીમીનો અંતર છે. બીમના બંને છેડે રબર સ્ટોપ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે, અને નિષ્ક્રિય વ્હીલ એન્ડ પર રબર સ્ટોપ ઇન્સ્ટોલ કરવા જોઈએ.
