ब्रिज क्रेन एक प्रकार की क्रेन है जिसका उपयोग औद्योगिक वातावरण में किया जाता है। ओवरहेड क्रेन में समानांतर रनवे होते हैं, जिसके बीच में एक ट्रैवलिंग ब्रिज होता है। क्रेन का लिफ्टिंग घटक, एक होइस्ट, पुल के साथ यात्रा करता है। मोबाइल या निर्माण क्रेन के विपरीत, ओवरहेड क्रेन का उपयोग आमतौर पर विनिर्माण या रखरखाव अनुप्रयोगों में किया जाता है, जहाँ दक्षता या डाउनटाइम एक महत्वपूर्ण कारक होता है। निम्नलिखित ओवरहेड क्रेन के लिए कुछ सुरक्षित संचालन प्रक्रियाओं का परिचय देगा।
(1) सामान्य आवश्यकताएँ
ऑपरेटरों को प्रशिक्षण परीक्षा उत्तीर्ण करनी चाहिए और काम शुरू करने से पहले "गैन्ट्री क्रेन ड्राइवर" (कोड-नाम Q4) प्रमाणपत्र प्राप्त करना चाहिए (होइस्टिंग मशीनरी ग्राउंड ऑपरेटरों और रिमोट कंट्रोल ऑपरेटरों को यह प्रमाणपत्र प्राप्त करने की आवश्यकता नहीं है और उन्हें इकाई द्वारा स्वयं प्रशिक्षित किया जाएगा)। ऑपरेटर को क्रेन की संरचना और प्रदर्शन से परिचित होना चाहिए और सुरक्षा नियमों का कड़ाई से पालन करना चाहिए। हृदय रोग के रोगियों, ऊंचाइयों से डरने वाले रोगियों, उच्च रक्तचाप के रोगियों और पोर्नोग्राफी वाले रोगियों के लिए इसे संचालित करना सख्त वर्जित है। ऑपरेटरों को अच्छी नींद और साफ कपड़े पहनने चाहिए। चप्पल पहनना या नंगे पैर काम करना सख्त मना है। शराब के प्रभाव में या थके होने पर काम करना सख्त वर्जित है।
(2) लागू वातावरण
कार्य स्तर A5; परिवेश तापमान 0-400C; सापेक्ष आर्द्रता 85% से अधिक नहीं; संक्षारक गैस मीडिया वाले स्थानों के लिए उपयुक्त नहीं; पिघली हुई धातु, विषाक्त और ज्वलनशील पदार्थों को उठाने के लिए उपयुक्त नहीं।
(3) उठाने की प्रणाली
1. डबल-बीम ट्रॉली प्रकारऊपरी भारोत्तोलन यंत्र: मुख्य और सहायक उठाने वाले तंत्र (परिवर्तनीय आवृत्ति) मोटर्स, ब्रेक, रिडक्शन गियरबॉक्स, रील आदि से बने होते हैं। उठाने की ऊंचाई और गहराई को सीमित करने के लिए ड्रम शाफ्ट के अंत में एक सीमा स्विच स्थापित किया जाता है। जब सीमा एक दिशा में सक्रिय होती है, तो उठाने केवल सीमा के विपरीत दिशा में ही आगे बढ़ सकता है। आवृत्ति रूपांतरण नियंत्रण उत्थापन भी अंत बिंदु से पहले एक मंदी सीमा स्विच से सुसज्जित है, ताकि अंत सीमा स्विच सक्रिय होने से पहले यह स्वचालित रूप से धीमा हो सके। गैर-आवृत्ति नियंत्रण मोटर उत्थापन तंत्र को कम करने के लिए तीन गियर हैं। पहला गियर रिवर्स ब्रेकिंग है, जिसका उपयोग बड़े भार (70% रेटेड लोड से ऊपर) के धीमी अवरोहण के लिए किया जाता है
2. सिंगल बीम होइस्ट प्रकार: लिफ्टिंग तंत्र एक इलेक्ट्रिक होइस्ट है, जिसे तेज और धीमी गियर में विभाजित किया गया है। इसमें मोटर (शंकु ब्रेक के साथ), रिडक्शन बॉक्स, रील, रस्सी व्यवस्था उपकरण आदि शामिल हैं। शंकु ब्रेक को एक समायोजन नट के साथ समायोजित किया जाता है। मोटर के अक्षीय आंदोलन को कम करने के लिए नट को दक्षिणावर्त घुमाएं। हर 1/3 मोड़ पर, अक्षीय आंदोलन 0.5 मिमी के अनुसार समायोजित किया जाता है। यदि अक्षीय आंदोलन 3 मिमी से अधिक है, तो इसे समय पर समायोजित किया जाना चाहिए।
(4) कार संचालन तंत्र
1. डबल-बीम ट्रॉली प्रकार: ऊर्ध्वाधर इनवोल्यूट गियर रिड्यूसर एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होता है, और रिड्यूसर का कम गति वाला शाफ्ट एक केंद्रीकृत ड्राइव तरीके से ट्रॉली फ्रेम पर लगे ड्राइविंग व्हील से जुड़ा होता है। इलेक्ट्रिक मोटर एक डबल-एंडेड आउटपुट शाफ्ट को अपनाता है, और शाफ्ट का दूसरा छोर एक ब्रेक से सुसज्जित होता है। ट्रॉली फ्रेम के दोनों सिरों पर सीमाएँ स्थापित की जाती हैं। जब सीमा एक दिशा में चलती है, तो उठाने की गति केवल सीमा के विपरीत दिशा में ही हो सकती है।
2. सिंगल-बीम होइस्ट प्रकार: ट्रॉली स्विंग बेयरिंग के माध्यम से लिफ्टिंग मैकेनिज्म से जुड़ी होती है। ट्रॉली के दो पहिया सेटों के बीच की चौड़ाई को पैड सर्कल को समायोजित करके समायोजित किया जा सकता है। यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि पहिया रिम और आई-बीम के निचले हिस्से के बीच प्रत्येक तरफ 4-5 मिमी का अंतर हो। बीम के दोनों सिरों पर रबर स्टॉप लगाए जाते हैं, और रबर स्टॉप को निष्क्रिय पहिया छोर पर स्थापित किया जाना चाहिए।
