Most dizalica je vrsta dizalice koja se koristi u industrijskim okruženjima. Nadzemna dizalica sastoji se od paralelnih pista s putujućim mostom koji se proteže na jaz. Dizalica, komponenta dizanja dizalice, putuje mostom. Za razliku od mobilnih ili građevinskih dizalica, režijske dizalice obično se koriste u aplikacijama za proizvodnju ili održavanje gdje su učinkovitost ili zastoji kritični faktor. Sljedeće će uvesti neke sigurne operativne postupke za nadzemne dizalice.
(1) Opći zahtjevi
Operatori moraju položiti ispit za obuku i dobiti certifikat "Gantry Crane" (kodno nazvan Q4) prije nego što mogu započeti s radom (Operatori za podizanje strojeva i operatori daljinskog upravljača ne trebaju dobiti ovu certifikat, a jedinica će ga obučiti). Operator mora biti upoznat sa strukturom i performansama dizalice i trebao bi se strogo pridržavati sigurnosnih propisa. Strogo je zabranjeno za bolesnike sa srčanim bolestima, bolesnike sa strahom od visine, bolesnika s visokim krvnim tlakom i bolesnika s pornografijom. Operatori se moraju dobro odmoriti i čista odjeća. Strogo je zabranjeno nositi papuče ili raditi bosonogi. Strogo je zabranjeno raditi pod utjecajem alkohola ili kada je umoran. Strogo je zabranjeno odgovoriti i upućivati pozive na mobilnim telefonima ili igrati igre tijekom rada.
(2) primjenjivo okruženje
Radna razina A5; Ambijentalna temperatura 0-400C; relativna vlaga ne veća od 85%; nije prikladno za mjesta s korozivnim plinskim medijima; Nije pogodno za podizanje rastopljenog metala, otrovnih i zapaljivih materijala.
(3) Mehanizam za podizanje
1. Tip kolica s dvostrukim snopomrežijska dizalica: Glavni i pomoćni mehanizmi podizanja sastoje se od (promjenjive frekvencije) motora, kočnica, redukcijskih mjenjača, koluta itd. Na kraju je postavljenog graničnog prekidača za ograničavanje visine i dubine podizanja. Kad se granica aktivira u jednom smjeru, dizanje se može kretati samo u suprotnom smjeru od granice. Upravljanje frekvencijskom pretvorbom također je opremljeno prekidačem za usporavanje prije krajnje točke, tako da se može automatski usporediti prije aktiviranja prekidača krajnje granice. Postoje tri zupčanika za snižavanje mehanizma za podizanje motora nefrekvencije. Prvi zupčanik je obrnuto kočenje, koje se koristi za sporo spuštanje većih opterećenja (iznad 70% naziva opterećenja). Drugi prijenos je jednofazno kočenje koje se koristi za sporije spuštanje. Koristi se za sporo spuštanje s malim opterećenjima (ispod 50% nazivnog opterećenja), a treći zupčanik i više su za električno spuštanje i regenerativno kočenje.
2. Vrsta dizanja s jednim snopom: Mehanizam za podizanje je električna dizalica, koja je podijeljena na brze i spore zupčanike. Sastoji se od motora (s kočnicama konusa), redukcijske kutije, koluta, uređaja za uređenje konopa itd. Konusna kočnica podešena je podešavanjem maticom. Zakrenite maticu u smjeru kazaljke na satu kako biste smanjili aksijalno kretanje motora. Svaki 1/3 zaokret, aksijalni pokret se u skladu s tim prilagođava za 0,5 mm. Ako je aksijalni pokret veći od 3 mm, trebalo bi ga prilagoditi na vrijeme.
(4) Mehanizam za rad automobila
1. Tip kolica s dvostrukim snopom: Vertikalni involutni zupčanik smanjuje se električnim motorom, a osovina niske brzine reduktora povezana je s kotačem za pogon postavljenim na okvir kolica na centralizirani pogonski način. Električni motor prihvaća dvostruko izlaznu osovinu, a drugi kraj osovine opremljen je kočnicom. Ograničenja se instaliraju na oba kraja okvira kolica. Kad se granica kreće u jednom smjeru, dizanje se može kretati samo u suprotnom smjeru od granice.
2. Vrsta dizalice s jednim snopom: Kolica je povezana s mehanizmom dizanja kroz ljuljački ležaj. Širina između seta s dva kolica može se podesiti podešavanjem kruga jastučića. Treba osigurati da postoji jaz od 4-5 mm sa svake strane između ruba kotača i donje strane I-snopa. Gumene zaustavljanja postavljaju se na oba kraja grede, a gumene zaustavljanja trebaju biti ugrađena na kraju pasivnog kotača.
