Derek jembatan adalah jenis derek yang digunakan di lingkungan industri. Derek overhead terdiri dari landasan paralel dengan jembatan bergerak yang membentang di celah tersebut. Hoist, komponen pengangkat derek, bergerak di sepanjang jembatan. Tidak seperti derek bergerak atau konstruksi, derek overhead biasanya digunakan dalam aplikasi manufaktur atau pemeliharaan di mana efisiensi atau waktu henti merupakan faktor penting. Berikut ini akan diperkenalkan beberapa prosedur pengoperasian yang aman untuk derek overhead.
(1) Persyaratan umum
Operator harus lulus ujian pelatihan dan memperoleh sertifikat “pengemudi gantry crane” (kode nama Q4) sebelum mereka dapat mulai bekerja (operator darat mesin pengangkat dan operator kendali jarak jauh tidak perlu memperoleh sertifikat ini dan akan dilatih oleh unit itu sendiri). Operator harus terbiasa dengan struktur dan kinerja crane dan harus benar-benar mematuhi peraturan keselamatan. Dilarang keras bagi pasien dengan penyakit jantung, pasien dengan rasa takut ketinggian, pasien dengan tekanan darah tinggi, dan pasien dengan pornografi untuk mengoperasikannya. Operator harus beristirahat dengan baik dan berpakaian bersih. Dilarang keras memakai sandal atau bekerja tanpa alas kaki. Dilarang keras bekerja di bawah pengaruh alkohol atau saat lelah. Dilarang keras menjawab dan melakukan panggilan di ponsel atau bermain game saat bekerja.
(2) Lingkungan yang berlaku
Tingkat kerja A5; suhu sekitar 0-400C; kelembaban relatif tidak lebih dari 85%; tidak cocok untuk tempat dengan media gas korosif; tidak cocok untuk mengangkat logam cair, bahan beracun dan mudah terbakar.
(3) Mekanisme pengangkatan
1. Tipe troli balok gandaderek di atas kepala: Mekanisme pengangkatan utama dan bantu terdiri dari motor (frekuensi variabel), rem, kotak roda gigi reduksi, gulungan, dll. Sakelar batas dipasang di ujung poros drum untuk membatasi tinggi dan kedalaman pengangkatan. Ketika batas diaktifkan dalam satu arah, pengangkatan hanya dapat bergerak ke arah yang berlawanan dengan batas. Pengangkatan kontrol konversi frekuensi juga dilengkapi dengan sakelar batas deselerasi sebelum titik akhir, sehingga dapat secara otomatis mengurangi kecepatan sebelum sakelar batas akhir diaktifkan. Ada tiga roda gigi untuk menurunkan mekanisme pengangkat motor kontrol non-frekuensi. Roda gigi pertama adalah pengereman terbalik, yang digunakan untuk penurunan lambat beban yang lebih besar (di atas 70% beban pengenal). Roda gigi kedua adalah pengereman fase tunggal, yang digunakan untuk penurunan yang lebih lambat. Ini digunakan untuk penurunan lambat dengan beban kecil (di bawah 50% beban pengenal), dan roda gigi ketiga dan di atasnya adalah untuk penurunan elektrik dan pengereman regeneratif.
2. Tipe kerekan balok tunggal: Mekanisme pengangkatannya adalah kerekan listrik, yang terbagi menjadi roda gigi cepat dan lambat. Kerekan ini terdiri dari motor (dengan rem kerucut), kotak reduksi, gulungan, perangkat pengatur tali, dll. Rem kerucut disetel dengan mur penyetel. Putar mur searah jarum jam untuk mengurangi gerakan aksial motor. Setiap 1/3 putaran, gerakan aksial disetel sebesar 0,5 mm. Jika gerakan aksial lebih besar dari 3 mm, sebaiknya disetel tepat waktu.
(4) Mekanisme pengoperasian mobil
1. Tipe troli balok ganda: Peredam roda gigi involut vertikal digerakkan oleh motor listrik, dan poros kecepatan rendah dari peredam terhubung ke roda penggerak yang terpasang pada rangka troli secara terpusat. Motor listrik menggunakan poros keluaran berujung ganda, dan ujung poros lainnya dilengkapi dengan rem. Pembatas dipasang di kedua ujung rangka troli. Ketika pembatas bergerak ke satu arah, pengangkatan hanya dapat bergerak ke arah yang berlawanan dengan pembatas.
2. Tipe hoist balok tunggal: Troli terhubung ke mekanisme pengangkat melalui bantalan ayun. Lebar antara kedua roda troli dapat diatur dengan menyetel lingkaran bantalan. Pastikan terdapat celah 4-5 mm di setiap sisi antara pelek roda dan sisi bawah balok-I. Penghenti karet dipasang di kedua ujung balok, dan penghenti karet harus dipasang di ujung roda pasif.
