Bridge Crane er tegund af krana sem notuð er í iðnaðarumhverfi. Loftkraninn samanstendur af samhliða flugbrautum með farandbrú sem spannar bilið. Lyftu, lyftaþáttur krana, ferðast meðfram brúnni. Ólíkt farsíma- eða smíði kranum eru kostnaðarkranar venjulega notaðir við framleiðslu eða viðhaldsforrit þar sem skilvirkni eða niður í miðbæ er mikilvægur þáttur. Eftirfarandi mun kynna nokkrar öruggar rekstraraðferðir fyrir kostnaðarkrana.
(1) Almennar kröfur
Rekstraraðilar verða að standast þjálfunarprófið og fá „skírteini„ Gantry Crane Driver “(kóða sem heitir Q4) áður en þeir geta byrjað að vinna (lyftir vélavéla og rekstraraðilar fjarstýringar þurfa ekki að fá þetta skírteini og verða þjálfaðir af einingunni sjálfum). Rekstraraðilinn verður að þekkja uppbyggingu og frammistöðu kranans og ætti stranglega að fylgja öryggisreglugerðunum. Það er stranglega bannað sjúklingum með hjartasjúkdóm, sjúklinga með ótta við hæð, sjúklinga með háan blóðþrýsting og sjúklinga með klám til að starfa. Rekstraraðilar verða að hafa góða hvíld og hrein föt. Það er stranglega bannað að klæðast inniskóm eða vinna berfættur. Það er stranglega bannað að vinna undir áhrifum áfengis eða þegar það er þreytt. Það er stranglega bannað að svara og hringja í farsíma eða spila leiki meðan þú vinnur.
(2) viðeigandi umhverfi
Vinnustig A5; umhverfishitastig 0-400C; Hlutfallslegur rakastig ekki meiri en 85%; ekki hentugur fyrir staði með ætandi gasmiðla; Hentar ekki til að lyfta bráðnum málmi, eitruðum og eldfimum efnum.
(3) Lyftibúnað
1.Yfirheilbrigði: Aðal- og hjálparleiðbeiningarnar eru samsettar af (breytilegum tíðni) mótorum, bremsum, minnkandi gírkassum, hjólum osfrv. Lömunarrofi er settur upp í lok trommuskaftsins til að takmarka lyftihæð og dýpt. Þegar mörkin eru virkjuð í eina átt getur lyftingin aðeins hreyft sig í gagnstæða átt marka. Stjórnun tíðni umbreytingarstýringar er einnig búin með hraðamörkumörkum fyrir endapunktinn, þannig að það getur sjálfkrafa hraðað áður en lokamörk rofans er virkjaður. Það eru þrír gírar til að lækka stjórnunarkerfið sem ekki stýrir vélinni. Fyrsta gírinn er öfug hemlun, sem er notuð til að hægja á stærri álagi (yfir 70% álag). Seinni gírinn er einfasa hemlun, sem er notuð til að lækka hægari. Það er notað til að hægja á sér með litlum álagi (undir 50% álagi), og þriðji gírinn og hærri er fyrir rafmagnsleið og endurnýjunarhemlun.
2. Það samanstendur af mótor (með keilubremsu), minnkunarboxi, spóla, reipibúnaði osfrv. Keilbremsan er stillt með aðlögunarhnetu. Snúðu hnetunni réttsælis til að draga úr axial hreyfingu mótorsins. Á hverri 1/3 snúningi er axial hreyfingin aðlöguð í samræmi við það með 0,5 mm. Ef axial hreyfingin er meiri en 3 mm, ætti að stilla hana í tíma.
(4) Bílastarfsemi
1.. Tvöfaldur geislavagnsgerð: Lóðrétta gírslækkunin er ekið með rafmótor og lághraða skaftið á lækkunaraðilanum er tengdur við aksturshjólið sem er fest á vagnramma á miðstýrðum drif hátt. Rafmótorinn tekur upp tvöfalda endanlegan úttakskaft og hinn endinn á skaftinu er búinn bremsu. Mörk eru sett upp í báðum endum vagnramma. Þegar mörkin hreyfast í eina átt getur lyftingin aðeins hreyft sig í gagnstæða átt marka.
2. Hægt er að stilla breiddina milli tveggja hjólasettanna á vagninum með því að stilla púðahringinn. Hafa skal tryggt að það er 4-5 mm bil á hvorri hlið milli hjólhjóla og neðri hlið I-geisla. Gúmmístopp er sett upp við báða enda geislans og setja ætti gúmmístopp við aðgerðalausan hjól.
