עגורן גשר הוא סוג של עגורן המשמש בסביבות תעשייתיות. עגורן עילי מורכב ממסלולים מקבילים עם גשר נע החוצה את הפער. מנוף, רכיב ההרמה של עגורן, נע לאורך הגשר. שלא כמו עגורנים ניידים או עגורנים לבנייה, עגורנים עיליים משמשים בדרך כלל ביישומי ייצור או תחזוקה שבהם יעילות או זמן השבתה הם גורם קריטי. להלן יוצגו כמה נהלי הפעלה בטוחים לעגורנים עיליים.
(1) דרישות כלליות
על המפעילים לעבור את בחינת ההכשרה ולהשיג תעודת "נהג עגורן גנטרי" (שם הקוד Q4) לפני שיוכלו להתחיל לעבוד (מפעילי קרקע של מכונות הרמה ומפעילי שלט רחוק אינם צריכים להשיג תעודה זו ויעברו הכשרה על ידי היחידה עצמה). על המפעיל להיות בקיא במבנה ובביצועי העגורן ועליו לציית בקפדנות לתקנות הבטיחות. חל איסור מוחלט על חולים עם מחלות לב, חולים עם פחד גבהים, חולים עם לחץ דם גבוה וחולים עם פורנוגרפיה להפעיל אותו. על המפעילים לנוח היטב ולבגדים נקיים. חל איסור מוחלט לנעול נעלי בית או לעבוד יחפים. חל איסור מוחלט לעבוד תחת השפעת אלכוהול או כאשר אתם עייפים. חל איסור מוחלט לענות ולבצע שיחות בטלפונים ניידים או לשחק משחקים תוך כדי עבודה.
(2) סביבה רלוונטית
רמת עבודה A5; טמפרטורת סביבה 0-400 מעלות צלזיוס; לחות יחסית לא גבוהה מ-85%; לא מתאים למקומות עם גז קורוזיבי; לא מתאים להרמת מתכת מותכת, חומרים רעילים ודליקים.
(3) מנגנון הרמה
1. סוג עגלה בעלת קורות כפולותעגורן עילימנגנוני ההרמה הראשיים והמשניים מורכבים ממנועים (בתדר משתנה), בלמים, תיבות הילוכים להפחתה, גלילים וכו'. מתג גבול מותקן בקצה ציר התוף כדי להגביל את גובה ועומק ההרמה. כאשר המגבלה מופעלת בכיוון אחד, ההרמה יכולה לנוע רק בכיוון ההפוך מהמגבלה. הרמה עם בקרת המרת תדר מצוידת גם במתג גבול האטה לפני נקודת הקצה, כך שהיא יכולה להאט אוטומטית לפני הפעלת מתג גבול הקצה. ישנם שלושה הילוכים להורדת מנגנון ההרמה של מנוע בקרת תדר שאינו מבוסס על בקרת תדר. ההילוך הראשון הוא בלימה הפוכה, המשמשת לירידה איטית של עומסים גדולים יותר (מעל 70% מהעומס המדורג). ההילוך השני הוא בלימה חד פאזית, המשמשת להורדה איטית יותר. הוא משמש לירידה איטית עם עומסים קטנים (מתחת ל-50% מהעומס המדורג), וההילוך השלישי ומעלה מיועד לירידה חשמלית ולבלימה רגנרטיבית.
2. סוג הרמה בעלת קורה אחת: מנגנון ההרמה הוא הרמה חשמלית, המחולקת להילוכים מהירים ואיטיים. היא מורכבת ממנוע (עם בלם חרוט), תיבת הפחתה, גליל, מתקן סידור חבל וכו'. בלם החרוט מכוון באמצעות אום כוונון. סובבו את האום עם כיוון השעון כדי להפחית את התנועה הצירית של המנוע. כל 1/3 סיבוב, התנועה הצירית מכווננת בהתאם ב-0.5 מ"מ. אם התנועה הצירית גדולה מ-3 מ"מ, יש לכוונן אותה בזמן.
(4) מנגנון הפעלת המכונית
1. סוג עגלה דו-קורתית: מפחית הילוכים אנכית מונע על ידי מנוע חשמלי, וציר המהירות הנמוכה של המפחית מחובר לגלגל ההינע המותקן על מסגרת העגלה בצורה מרכזית. המנוע החשמלי משתמש בציר יציאה דו-קצוותי, והקצה השני של הציר מצויד בבלם. מגבלות מותקנות בשני קצוות מסגרת העגלה. כאשר המגבלה נעה בכיוון אחד, ההרמה יכולה לנוע רק בכיוון ההפוך מהמגבלה.
2. סוג הרמה בעלת קורה אחת: העגלה מחוברת למנגנון ההרמה באמצעות מיסב נדנדה. ניתן לכוונן את הרוחב בין שני מערכות הגלגלים של העגלה על ידי כוונון מעגל הרפידות. יש לוודא שיש מרווח של 4-5 מ"מ מכל צד בין שפת הגלגל לצד התחתון של קורת ה-I. מעצורי גומי מותקנים בשני קצוות הקורה, ואת מעצורי הגומי יש להתקין בקצה הגלגל הפסיבי.
