Kren jembatan minangka jinis kren sing digunakake ing lingkungan industri. Kren overhead dumadi saka landasan podo karo jembatan lelungan sing luwih apik. A hoist, komponen angkat kren, lelungan ing jembatan kasebut. Ora kaya kren utawa konstruksi sing biasane digunakake ing pabrik utawa aplikasi pangopènan ing ngendi efisiensi utawa downtime minangka faktor kritis. Ing ngisor iki bakal ngenalake sawetara prosedur operasi sing aman kanggo krendhara ndhuwur.
(1) syarat umum
Operator kudu ngliwati pemeriksaan latihan lan entuk "driver Gantry Crane" (Sertifikat kode sing jenenge sadurunge bisa miwiti kerja (operator mesin mesin ora perlu entuk sertifikat iki lan bakal dilatih karo unit kasebut). Operator kudu wis kenal karo struktur lan kinerja kren lan kudu netepi kanthi peraturan keamanan. Iki dilarang pasien kanggo pasien penyakit jantung, pasien kanthi wedi, pasien kanthi tekanan darah tinggi, lan pasien kanthi porno kanggo operate. Operator kudu istirahat sing apik lan sandhangan sing resik. Dilarang nganggo sandal utawa nyambut gawe. Iki dilarang nggarap pengaruh alkohol utawa nalika kesel. Iki dilarang kanggo njawab lan nelpon telpon ing ponsel utawa dolanan dolanan nalika digunakake.
(2) lingkungan sing ditrapake
Tingkat Tingkat A5; Suhu sekitar 0-400c; Kelembapan relatif ora luwih saka 85%; ora cocog kanggo panggonan kanthi media gas koro; Ora cocog kanggo ngangkat logam molten, bahan beracun lan bakar.
(3) Mekanisme Angkat
1. Jenis troli kaping pindhoLiwat Crane: Mekanisme angkat utama lan bantu kasebut dumadi saka (frekuensi variabel) motor, rem, lan sapiturute, switch, liter larutan dipasang ing mburi dhuwur lan ambane. Yen watesan diuripake ing siji arah, angkat mung bisa pindhah ing arah sing beda. Heisting kontrol konversi frekuensi uga dilengkapi switch watesan deceleration sadurunge titik pungkasan, saengga bisa dodolan sadurunge switch watesan diuripake. Ana telung gaji kanggo ngedhunake mekanisme hoisting motor non-frekuensi. Peralatan pisanan bisa mbalikke, sing digunakake kanggo keturunan alon-alon saka beban sing luwih gedhe (ndhuwur 70% dirating beban). Gear kapindho minangka rem tunggal-fase, sing digunakake kanggo mudhun luwih alon. Iki digunakake kanggo keturunan alon kanthi beban cilik (ing ngisor iki 50% ngemot), lan gear katelu lan ndhuwur kanggo keturunan listrik lan rem regeneratif listrik.
2 .. Beam Tunggal jinis: Mekanisme angkat minangka hoist listrik, sing dipérang dadi cepet lan alon. Kasusun saka motor (kanthi cone brake), kothak pengurangan, reel, piranti susun, lsp. Puterake nut clockwise kanggo nyuda gerakan axial motor. Saben 1/3 giliran, gerakan axial wis diatur miturut 0,5 mm. Yen gerakan axial luwih saka 3 mm, kudu diatur ing wektu.
(4) Mekanisme operasi mobil
1. Jenis troli tikel kaping pindho: Teknologi hiburan gear didorong dening motor listrik, lan batang rendah rendang disambungake ing rodha nyopir kanthi cara troli. Motor listrik nganggo batang output kaping pindho, lan mburi batang kasebut dilengkapi rem. Watesan dipasang ing loro-lorone pigura troli. Nalika watesan mindhah siji arah, angkat mung bisa mindhah ing arah sing beda.
2 .. jinis hoist tunggal: Trolley disambungake menyang mekanisme angkat liwat bantalan ayunan. Jembaré ing antarane rong set troli bisa diatur kanthi nyetel bunder pad. Sampeyan kudu mesthekake yen ana celah 4-5 mm ing saben sisih antarane rodha roda lan sisih ngisor I-beam. Stops karet dipasang ing ujung balok, lan mandheg karet kudu diinstal ing mburi rodha pasif.
