ಸೇತುವೆ ಕ್ರೇನ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಕ್ರೇನ್ ಆಗಿದೆ. ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ರೇನ್ ಸಮಾನಾಂತರ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣದ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಂತರವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ಕ್ರೇನ್‌ನ ಎತ್ತುವ ಘಟಕವಾದ ಒಂದು ಹಾರಾಟವು ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊಬೈಲ್ ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳಂತಲ್ಲದೆ, ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆ ಅಥವಾ ಅಲಭ್ಯತೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನವು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ.
(1) ಸಾಮಾನ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
ನಿರ್ವಾಹಕರು ತರಬೇತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು “ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಕ್ರೇನ್ ಡ್ರೈವರ್” (ಕೋಡ್-ಹೆಸರಿನ ಕ್ಯೂ 4) ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು (ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ನೆಲದ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದು ಈ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಘಟಕದಿಂದಲೇ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ). ಆಪರೇಟರ್ ಕ್ರೇನ್‌ನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪಾಲಿಸಬೇಕು. ಹೃದ್ರೋಗ ಹೊಂದಿರುವ ರೋಗಿಗಳು, ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಭಯ ಹೊಂದಿರುವ ರೋಗಿಗಳು, ಅಧಿಕ ರಕ್ತದೊತ್ತಡದ ರೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಶ್ಲೀಲತೆ ಹೊಂದಿರುವ ರೋಗಿಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಉತ್ತಮ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ clean ವಾದ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಚಪ್ಪಲಿಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಬರಿಗಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮದ್ಯದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಅಥವಾ ದಣಿದಿದ್ದಾಗ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕರೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಆಟಗಳನ್ನು ಆಡಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
(2) ಅನ್ವಯವಾಗುವ ವಾತಾವರಣ
ಕಾರ್ಯ ಮಟ್ಟ ಎ 5; ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ 0-400 ಸಿ; ಸಾಪೇಕ್ಷ ಆರ್ದ್ರತೆ 85%ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ; ನಾಶಕಾರಿ ಅನಿಲ ಮಾಧ್ಯಮ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ; ಕರಗಿದ ಲೋಹ, ವಿಷಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸುಡುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.
(3) ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ
1. ಡಬಲ್-ಬೀಮ್ ಟ್ರಾಲಿ ಪ್ರಕಾರಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ರೇನ್. ಮಿತಿಯನ್ನು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಎತ್ತುವಿಕೆಯು ಮಿತಿಯ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತನೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹಾರಾಟವು ಅಂತಿಮ ಹಂತದ ಮೊದಲು ಡಿಕ್ಲೀರೇಶನ್ ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಂತಿಮ ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ. ಆವರ್ತನೇತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಟಾರ್ ಹಾರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮೂರು ಗೇರ್‌ಗಳಿವೆ. ಮೊದಲ ಗೇರ್ ರಿವರ್ಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಲೋಡ್‌ಗಳ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (70% ದರದ ಲೋಡ್ ಮೇಲೆ). ಎರಡನೆಯ ಗೇರ್ ಸಿಂಗಲ್-ಫೇಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಣ್ಣ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (50% ರೇಟ್ ಲೋಡ್), ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನವು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ.
2. ಏಕ ಕಿರಣದ ಹಾಯ್ಸ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರ: ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ವಿದ್ಯುತ್ ಹಾಯ್ಸ್ಟ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ವೇಗದ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಗೇರುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೋಟಾರ್ (ಕೋನ್ ಬ್ರೇಕ್ನೊಂದಿಗೆ), ಕಡಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ, ರೀಲ್, ಹಗ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧನ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕೋನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕಾಯಿ ಮೂಲಕ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟರ್ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಡಿಕೆ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ. ಪ್ರತಿ 1/3 ತಿರುವು, ಅಕ್ಷೀಯ ಚಲನೆಯನ್ನು 0.5 ಮಿ.ಮೀ. ಅಕ್ಷೀಯ ಚಲನೆಯು 3 ಮಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.
(4) ಕಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ
1. ಡಬಲ್-ಬೀಮ್ ಟ್ರಾಲಿ ಪ್ರಕಾರ: ಲಂಬ ಒಳಗಿನ ಗೇರ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರಿಡ್ಯೂಸರ್ನ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಾಲಿ ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಡ್ರೈವ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಡಬಲ್-ಎಂಡ್ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟ್ರಾಲಿ ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಿತಿ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಎತ್ತುವಿಕೆಯು ಮಿತಿಯ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
2. ಸಿಂಗಲ್-ಬೀಮ್ ಹಾಯ್ಸ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರ: ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಸ್ವಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾಡ್ ವಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಟ್ರಾಲಿಯ ಎರಡು ಚಕ್ರ ಸೆಟ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಗಲವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ವೀಲ್ ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಐ-ಬೀಮ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಬದಿಯ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 4-5 ಮಿ.ಮೀ ಅಂತರವಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಕಿರಣದ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಚಕ್ರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.
