Krênê pirê cureyekî krênê ye ku di jîngehên pîşesaziyê de tê bikar anîn. Krênê jorîn ji rêyên paralel pêk tê ku pireke rêwîtiyê li ser vê valahiyê dirêj dibe. Hilgirek, pêkhateya hildanê ya krênê, li ser pirê dimeşe. Berevajî krênên mobîl an înşaetê, krênên jorîn bi gelemperî di sepanên çêkirin an lênêrînê de têne bikar anîn ku karîgerî an dema bêhnvedanê faktorek krîtîk e. Ya jêrîn dê hin prosedurên xebitandinê yên ewle ji bo krênên jorîn bide nasîn.
(1) Pêdiviyên giştî
Divê operator berî ku dest bi kar bikin, di azmûna perwerdeyê de derbas bibin û sertîfîkaya "ajokarê krênê gantry" (bi navê kod Q4) bistînin (operatorên erdê yên makîneyên hildanê û operatorên dûr-kontrolê ne hewce ne ku vê sertîfîkayê bistînin û dê ji hêla yekîneyê bixwe ve werin perwerdekirin). Divê operator bi avahî û performansa krênê aşina be û divê bi tundî rêziknameyên ewlehiyê bicîh bîne. Ji bo nexweşên bi nexweşiya dil, nexweşên ji bilindahiyê ditirsin, nexweşên bi tansiyona bilind û nexweşên bi pornografiyê xebitandin bi tundî qedexe ye. Divê operator baş bêhna xwe vedin û cilên paqij hebin. Li xwekirina terlikan an xebata bê pêlav bi tundî qedexe ye. Kar di bin bandora alkolê de an jî dema westiyayî de bi tundî qedexe ye. Dema kar dikin, bersivdayîna û kirina bangan li ser telefonên desta an jî lîstina lîstikan bi tundî qedexe ye.
(2) Jîngeha guncaw
Asta xebatê A5; germahiya hawîrdorê 0-400C; şilbûna nisbî ne ji %85 mezintir; ji bo cihên bi navgînên gazên korozîf ne guncaw e; ji bo hilgirtina metalên heliyayî, materyalên jehrîn û şewatbar ne guncaw e.
(3) Mekanîzmaya rakirinê
1. Cureyê erebeya du-tîrêjîkrênê jorînMekanîzmayên rakirinê yên sereke û alîkar ji motorên (frekansa guhêrbar), firênan, qutiyên gerandina kêmkirinê, tekeran û hwd pêk tên. Guhêrbarek sînor li dawiya şaftê tembûrê tê sazkirin da ku bilindahî û kûrahiya rakirinê sînordar bike. Dema ku sînor di yek alî de tê çalak kirin, rakirin tenê dikare di aliyê berevajî yê sînor de biçe. Hilandina kontrola veguherîna frekansê jî bi guhêrbarek sînorê hêdîbûnê berî xala dawî ve hatî saz kirin, da ku ew bikaribe berî ku guhêrbara sînorê dawî were çalak kirin bixweber hêdî bibe. Ji bo daxistina mekanîzmaya rakirina motora kontrola ne-frekansê sê ger hene. Gera yekem frena berevajî ye, ku ji bo daketina hêdî ya barên mezintir (li jor 70% barkirina rêjeyê) tê bikar anîn. Gera duyem frena yek-qonaxî ye, ku ji bo daketina hêdîtir tê bikar anîn. Ew ji bo daketina hêdî bi barên piçûk (li jêr 50% barkirina rêjeyê) tê bikar anîn, û gera sêyem û jortir ji bo daketina elektrîkê û frena nûjenkirinê ne.
2. Cureyê hilgirtina tîrêjê yekane: Mekanîzmaya hilgirtinê hilgirtinek elektrîkî ye, ku ji çerxên bilez û hêdî pêk tê. Ew ji motorê (bi frena konî), qutiya kêmkirinê, çerx, amûra rêzkirina têlan, û hwd pêk tê. Frena konî bi gwîzek verastkirinê tê verastkirin. Gwîzê li gorî saetê bizivirînin da ku tevgera mîhwerî ya motorê kêm bikin. Her 1/3 zivirînê, tevgera mîhwerî li gorî wê bi 0,5 mm tê verastkirin. Ger tevgera mîhwerî ji 3 mm mezintir be, divê di wextê xwe de were verastkirin.
(4) Mekanîzma xebitandina otomobîlê
1. Cureyê erebeya du-tîrêjî: Kêmkera gerîdeya vertîkal a bi motorekî elektrîkê ve tê ajotin, û şafta leza nizm a kêmkerê bi awayekî navendî ve bi çerxa ajotinê ya li ser çarçoveya erebeyê ve girêdayî ye. Motora elektrîkê şaftek derketinê ya du-alî digire, û serê din ê şaftê bi firênekê ve hatî sazkirin. Sînor li her du seriyên çarçoveya erebeyê têne saz kirin. Dema ku sînor di yek alî de diçe, hildan tenê dikare di aliyê berevajî yê sînor de biçe.
2. Cureyê hilgirtina yek-tîrêjî: Erebe bi rêya bearingeke lerzok bi mekanîzmaya hilgirtinê ve girêdayî ye. Firehiya di navbera her du setên tekerên erebeyê de dikare bi verastkirina xeleka balîfê were verastkirin. Divê were piştrast kirin ku li her du aliyan di navbera çembera tekerê û aliyê jêrîn ê tîrê-I de valahiyek 4-5 mm hebe. Rawestgehên lastîkî li her du seriyên tîrê têne danîn, û divê rawestgehên lastîkî li dawiya çerxa pasîf werin danîn.
