Көпүрө краны бул өнөр жай чөйрөсүндө колдонулган крандын бир түрү. Бийик крана боштукту басаңдатуучу көпүрө менен параллелдүү конуштардан турат. Крандын көтөрүлүшүн көтөрүү, көпүрө бойлоп жүрөт. Мобилдик же курулуш крандалык турналардан айырмаланып, үстүнкү турналар, адатта, өндүрүштүк же техникалык тейлөөдө колдонулат, анда натыйжалуулук же иштебей турган нерсе - бул маанилүү фактор болуп саналат. Төмөндө бир аз коопсуз иштөө процедураларын киргизет.
(1) Жалпы талаптар
Операторлор окутуу боюнча экспертизадан өтүш керек жана "естри кран айдоочусу" (Q4) күбөлүгүн (Код is at righ at rimer) алар иштей баштаганга чейин (алыскы башкаруучу жердин операторлору жана алыстан башкаруу операторлору бул күбөлүктү алуунун жана бирдик менен окутуунун кажети жок). Оператор крандын структурасы жана аткарылышы менен таанышып, коопсуздук эрежелерин так аткарышы керек. Бейтаптарга, бейтаптарга, бийиктиктен коркуу сезими, бийик кан басымы бар бейтаптар, порнография менен бейтаптар менен ооругандарга тыюу салынат. Операторлор жакшы эс алып, таза кийим болушу керек. Тынч тапочуп же жылаңайлак жумуш кийүүгө катуу тыюу салынат. Алкоголдук ичимдиктин таасири астында же чарчап калганда иштөөгө тыюу салынат. Мобилдик телефондорго жооп берүүгө жана иштеп жатканда оюндарды ойноого же ойноого тыюу салынат.
(2) Колдонулуучу чөйрө
Иштөө деңгээли A5; айлана-чөйрөнүн температурасы 0-400C; салыштырмалуу нымдуулук 85% дан жогору эмес; дат баскан газдын медиа бар жерлерге ылайыктуу эмес; эритинди, уулуу жана күйүүчү материалдарды көтөрүүгө ылайыктуу эмес.
(3) көтөрүү механизми
1. Эки жүздүү троллейүстүнөн кран: Негизги жана көмөкчү көтөрүлүү механизмдери (өзгөрүлмө жыштык) моторлордон, тормоздорду, азайтуу регистрбеттеринен, катушканы ж.б. Чектөө бир багытта жандырылганда, көтөрүү чектин карама-каршы багытта гана жүрө алат. Жыштыкты конвертациялоого контролдоо, ошондой эле акыры чекитке чейин жайлоо чектөө менен жабдылган, ошондуктан ал акыркы чек чектелгенге чейин автоматтык түрдө жайлайт. Жыштыкты көзөмөлдөөчү мотор механизмин төмөндөтүү үчүн үч тиштүү бар. Биринчи редакция - бул чоңураак жүктөрдү жайлатуу үчүн колдонулат (70% дан жогору). Экинчи тиштүү - бул басаңдатуу үчүн колдонулган бир фазалуу тормоз. Ал кичинекей жүктөр менен жай, ал эми үчүнчү редуктор жана андан жогору жана андан жогору электр жарыгы жана калыбына келтирүү тормозу үчүн колдонулат.
2 Бирдиктүү нурдуу гофон түрү: көтөрүү механизми - бул тез жана жай гираларга бөлүнгөн электромотикация. Ал мотордон турат (конус тормозу), кыскартуу кутучасы, катушка, жипти уюштуруу шайман ж.б. Мотордун октук кыймылын азайтуу үчүн жаңгакты сааттын жебеси боюнча айлантуу. Ар бир 1/3 бурулуш, октук кыймылы 0,5 мм менен түзөтүлдү. Эгерде октук кыймыл 3 ммден жогору болсо, анда ал убакыттын өтүшү керек.
(4) Унаа операциялык механизми
1. Эки жүздүү троллейдин түрү: Тигинен жасалган тиштүү тиштүү тиштүү редуктор электр мотору жана төмөндөтүүнүн төмөндүгү штатынын деңгээли борборлоштурулган дөңгөлөктө айдоочу дөңгөлөккө туташтырылган. Электр мотору эки жолу аяктаган чыгарылган валга кабылат, ал эми валдын экинчи аягы тормоз менен жабдылган. Троллейдеги кадрдын эки учунда чектөөлөр орнотулган. Чектөө бир багытта кыймылдап жатканда, көтөрүү чектин карама-каршы багытта гана жылып кетиши мүмкүн.
2 Бирден-бир нурдуу гофон түрү: Троллей, селкинчек көтөрүү механизмине туташтырылган. Эки дөңгөлөктүн жыйындысы ортосундагы туурасы тырмак тегеректин тегерегин жөндөө менен тууралоого болот. Дөңгөлөктүн дөңгөлөктүн жана мен буугунун астындагы эки тараптын ар тарабында 4-5 мм бош орун бар экендигин камсыз кылуу керек. Резина токтоп калгандар нурдун эки учунда орнотулган, жана резина токтоочу жай пассивдүү дөңгөлөктүн аягында орнотулушу керек.
