De Bréckekran ass eng Zort Kran, déi an industriellen Ëmfeld benotzt gëtt. Den Iwwerlafkran besteet aus parallele Lafbunnen mat enger beweeglecher Bréck, déi d'Lück iwwerbréckt. En Hiewwierk, den Hiewkomponent vun engem Kran, beweegt sech laanscht d'Bréck. Am Géigesaz zu mobilen oder Baukranen ginn Iwwerlafkranen typescherweis a Produktiouns- oder Ënnerhaltsapplikatioune benotzt, wou Effizienz oder Ausfallzäit e kritesche Faktor sinn. Am Folgenden ginn e puer sécher Betribsprozedure fir Iwwerlafkranen aféiert.
(1) Allgemeng Ufuerderungen
D'Betreiber mussen d'Ausbildungsprüfung bestoen an de Certificat "Portalkranführer" (Codenumm Q4) kréien, ier se ufänke kënnen ze schaffen (Buedembetreiber vu Hebemaschinerie a Fernbedienungsbetreiber brauchen dëse Certificat net ze kréien a gi vun der Eenheet selwer trainéiert). De Betreiber muss mat der Struktur an der Leeschtung vum Kran vertraut sinn a soll sech strikt un d'Sécherheetsvirschrëfte halen. Et ass streng verbueden fir Patienten mat Häerzkrankheeten, Patienten mat Héichtenangst, Patienten mat héijem Blutdrock a Patienten mat Pornographie ze schaffen. D'Betreiber mussen eng gutt Rou hunn a propper Kleeder hunn. Et ass streng verbueden, Pantoffelen ze droen oder barfuss ze schaffen. Et ass streng verbueden, ënner dem Afloss vun Alkohol oder wann Dir midd sidd, ze schaffen. Et ass streng verbueden, Uriff mat Handyen ze beäntwerten an ze maachen oder Spiller ze spillen, während der Aarbecht.
(2) Uwendbar Ëmfeld
Aarbechtsniveau A5; Ëmgéigungstemperatur 0-400C; relativ Fiichtegkeet net méi wéi 85%; net gëeegent fir Plazen mat korrosiven Gasmedien; net gëeegent fir d'Hiewe vu geschmollte Metall, gëfteg a brennbar Materialien.
(3) Hiewmechanismus
1. Duebelbalken-Träger-TrägertypIwwerlafkranDéi Haapt- an Hëllefshefmechanismen bestinn aus (variabler Frequenz-)Motoren, Bremsen, Reduktiounsgetriebe, Rollen, etc. Um Enn vun der Trommelwelle ass en Endschalter installéiert fir d'Hebehéicht an d'Déift ze limitéieren. Wann d'Endschalter an eng Richtung aktivéiert gëtt, kann d'Hebewierk nëmmen an déi entgéintgesate Richtung vun der Endschalter beweegen. D'Hebewierk mat Frequenzëmwandlungskontroll ass och mat engem Ofbremsungsendschalter virum Endpunkt ausgestatt, sou datt et automatesch ofbremse kann, ier den Endschalter aktivéiert gëtt. Et gi dräi Gang fir den Ofsenken vum Hebewierkmechanismus ouni Frequenzkontrollmotor. Den éischte Gang ass d'Réckwärtsbremsung, déi fir de luesen Ofsenken vu gréissere Laaschten (iwwer 70% vun der Nennlast) benotzt gëtt. Den zweete Gang ass d'Eenphasbremsung, déi fir de luesen Ofsenken benotzt gëtt. Si gëtt fir de luesen Ofsenken mat klenge Laaschten (ënner 50% vun der Nennlast) benotzt, an den drëtte Gang a méi héich ass fir den elektreschen Ofsenken an d'regenerativ Bremsung.
2. Eenzelbalken-Hiewemechanismus: Den Hiewmechanismus ass en elektreschen Hiewmechanismus, deen a séier a lues Ganger opgedeelt ass. En besteet aus engem Motor (mat Kegelbrems), enger Reduktiounskëscht, enger Haspel, engem Seelanordnungsvorrichtung, etc. D'Kegelbrems gëtt mat enger Stellmutter agestallt. Dréit d'Mutter am Auerzäresënn fir d'Axialbewegung vum Motor ze reduzéieren. All 1/3 Ëmdréiung gëtt d'Axialbewegung entspriechend ëm 0,5 mm agestallt. Wann d'Axialbewegung méi grouss wéi 3 mm ass, soll se rechtzäiteg agestallt ginn.
(4) Bedienungsmechanismus vum Auto
1. Duebelbalken-Wagentyp: De vertikale Evolventgetriebe-Reduktiounsgetriebe gëtt vun engem Elektromotor ugedriwwen, an d'Langdrehwelle vum Reduktiounsgetriebe ass mat dem Undriffsrad verbonnen, dat um Wagenrahmen montéiert ass, op eng zentraliséiert Undriffsweis. Den Elektromotor huet eng duebelend Ausgangswelle, an dat anert Enn vun der Welle ass mat enger Brems ausgestatt. Limiten sinn op béide Säite vum Wagenrahmen installéiert. Wann d'Limit an eng Richtung beweegt, kann d'Hiewe nëmmen an déi entgéintgesate Richtung vun der Limit beweegen.
2. Eenzelbalken-Hieftyp: De Waggon ass iwwer e Schwenklager mam Hebemechanismus verbonnen. D'Breet tëscht den zwou Radsätz vum Waggon kann ugepasst ginn andeems de Plackekrees ugepasst gëtt. Et soll séchergestallt ginn, datt et op all Säit eng Spalt vu 4-5 mm tëscht der Radfelg an der ënneschter Säit vum I-Balke gëtt. Gummi-Anschléisser sinn op béide Säite vum Balke installéiert, an d'Gummi-Anschléisser sollen um passive Radende installéiert ginn.
