Tilta celtnis ir celtņa veids, ko izmanto rūpnieciskā vidē. Virszemes celtnis sastāv no paralēliem celiņiem ar pārvietojamu tiltu, kas aptver spraugu. Pa tiltu pārvietojas pacēlājs, kas ir celtņa celšanas komponents. Atšķirībā no mobilajiem vai celtniecības celtņiem, virszemes celtņus parasti izmanto ražošanas vai apkopes lietojumprogrammās, kur efektivitāte vai dīkstāves laiks ir kritisks faktors. Turpmāk tiks iepazīstināts ar dažām drošas virszemes celtņu ekspluatācijas procedūrām.
(1) Vispārīgās prasības
Operatoriem pirms darba uzsākšanas jānokārto apmācības eksāmens un jāiegūst “portālceltņa vadītāja” (ar koda nosaukumu Q4) sertifikāts (celšanas mašīnu operatoriem uz zemes un tālvadības pults operatoriem šis sertifikāts nav jāiegūst, un viņus apmācīs pati iekārta). Operatoram jāpārzina celtņa konstrukcija un darbība, kā arī stingri jāievēro drošības noteikumi. To stingri aizliegts vadīt pacientiem ar sirds slimībām, pacientiem ar bailēm no augstuma, pacientiem ar paaugstinātu asinsspiedienu un pacientiem ar pornogrāfiju. Operatoriem ir jābūt labi atpūtušamies un jāvalkā tīras drēbes. Stingri aizliegts valkāt čības vai strādāt basām kājām. Stingri aizliegts strādāt alkohola reibumā vai noguruma gadījumā. Darba laikā ir stingri aizliegts atbildēt uz mobilajiem tālruņiem un veikt zvanus, kā arī spēlēt spēles.
(2) Piemērojamā vide
Darba līmenis A5; apkārtējās vides temperatūra 0–400 °C; relatīvais mitrums nepārsniedz 85%; nav piemērots vietām ar kodīgām gāzēm; nav piemērots izkausēta metāla, toksisku un viegli uzliesmojošu materiālu celšanai.
(3) Pacelšanas mehānisms
1. Divu siju ratiņu tipsvirsgalvas celtnisGalvenie un palīgcelšanas mehānismi sastāv no (mainīgas frekvences) motoriem, bremzēm, reduktoru pārnesumkārbām, spolēm utt. Tvertnes vārpstas galā ir uzstādīts ierobežojuma slēdzis, lai ierobežotu pacelšanas augstumu un dziļumu. Kad ierobežojums tiek aktivizēts vienā virzienā, pacelšanas mehānisms var kustēties tikai pretējā virzienā no ierobežojuma. Frekvences pārveidošanas vadības pacelšanas mehānisms ir aprīkots arī ar palēninājuma ierobežojuma slēdzi pirms gala punkta, lai tas varētu automātiski palēnināt ātrumu, pirms tiek aktivizēts gala ierobežojuma slēdzis. Bezfrekvences vadības motora pacelšanas mehānisma nolaišanai ir trīs pārnesumi. Pirmais pārnesums ir atpakaļgaitas bremzēšana, ko izmanto lielāku kravu (virs 70% no nominālās slodzes) lēnai nolaišanai. Otrais pārnesums ir vienfāzes bremzēšana, ko izmanto lēnai nolaišanai. To izmanto lēnai nolaišanai ar mazām kravām (zem 50% no nominālās slodzes), bet trešais pārnesums un augstāki ir paredzēti elektriskajai nolaišanai un reģeneratīvajai bremzēšanai.
2. Vienas sijas pacēlāja tips: Pacelšanas mehānisms ir elektriskais pacēlājs, kas ir sadalīts ātrajos un lēnajos pārnesumos. Tas sastāv no motora (ar konusa bremzi), reduktora, spoles, trošu izvietošanas ierīces utt. Konusa bremzi regulē ar regulēšanas uzgriezni. Pagrieziet uzgriezni pulksteņrādītāja virzienā, lai samazinātu motora aksiālo kustību. Ik pēc 1/3 apgrieziena aksiālā kustība tiek attiecīgi noregulēta par 0,5 mm. Ja aksiālā kustība ir lielāka par 3 mm, tā ir jāpielāgo savlaicīgi.
(4) Automašīnas darbības mehānisms
1. Divu siju ratiņu tips: vertikālo evolvento reduktoru darbina elektromotors, un reduktora zema ātruma vārpsta ir centralizēti savienota ar piedziņas riteni, kas uzstādīts uz ratiņu rāmja. Elektromotors izmanto divpusēju izejas vārpstu, un otrs vārpstas gals ir aprīkots ar bremzi. Ierobežotāji ir uzstādīti ratiņu rāmja abos galos. Kad ierobežojums pārvietojas vienā virzienā, pacelšanas mehānisms var pārvietoties tikai pretējā virzienā.
2. Vienas sijas pacēlāja tips: ratiņi ir savienoti ar pacelšanas mehānismu, izmantojot šūpoles gultni. Platumu starp diviem ratiņu riteņu pāriem var regulēt, regulējot paliktņa apli. Jānodrošina, lai katrā pusē starp riteņa disku un I-veida sijas apakšējo malu būtu 4-5 mm atstarpe. Gumijas atdures ir uzstādītas abos sijas galos, un gumijas atdures jāuzstāda pasīvā riteņa galā.
