Мостовниот кран е вид кран што се користи во индустриски средини. Надземниот кран се состои од паралелни писти со подвижен мост што се протега низ празнината. Дигалката, компонентата за кревање на кранот, се движи по мостот. За разлика од мобилните или градежните кранови, надземните кранови обично се користат во производствени или одржувачки апликации каде што ефикасноста или застојот се клучен фактор. Следново ќе воведе некои безбедни оперативни процедури за надземни кранови.
(1) Општи барања
Операторите мора да го положат испитот за обука и да го добијат сертификатот за „возач на портален кран“ (кодно име Q4) пред да можат да започнат со работа (операторите на машини за кревање и операторите на далечинско управување не треба да го добијат овој сертификат и ќе бидат обучени од самата единица). Операторот мора да биде запознаен со структурата и перформансите на кранот и треба строго да се придржува до безбедносните прописи. Строго е забрането пациенти со срцеви заболувања, пациенти со страв од висина, пациенти со висок крвен притисок и пациенти со порнографија да работат. Операторите мора да имаат добар одмор и чиста облека. Строго е забрането да носат влечки или да работат боси. Строго е забрането да се работи под дејство на алкохол или кога сте уморни. Строго е забрането да се одговара и да се воспоставуваат повици на мобилни телефони или да се играат игри додека се работи.
(2) Применлива средина
Работно ниво A5; температура на околината 0-400C; релативна влажност не поголема од 85%; не е погодно за места со корозивни гасовити медиуми; не е погодно за подигнување на стопен метал, токсични и запаливи материјали.
(3) Механизам за кревање
1. Тип на двојна греда за количканадземен кранГлавните и помошните механизми за кревање се составени од мотори (со променлива фреквенција), сопирачки, редукторски менувачи, макари итн. На крајот од вратилото на барабанот е инсталиран граничен прекинувач за да се ограничи висината и длабочината на кревањето. Кога ограничувањето е активирано во една насока, кревањето може да се движи само во спротивна насока од ограничувањето. Подигнувањето со контрола на конверзија на фреквенцијата е опремено и со граничен прекинувач за забавување пред крајната точка, така што може автоматски да забави пред да се активира граничниот прекинувач. Постојат три брзини за спуштање на механизмот за кревање на моторот без фреквентна контрола. Првата брзина е сопирање наназад, кое се користи за бавно спуштање на поголеми товари (над 70% од номиналното оптоварување). Втората брзина е еднофазно сопирање, кое се користи за побавно спуштање. Се користи за бавно спуштање со мали товари (под 50% од номиналното оптоварување), а третата брзина и погоре се за електрично спуштање и регенеративно сопирање.
2. Тип на дигалка со еден зрак: Механизмот за кревање е електрична дигалка, која е поделена на брзи и бавни брзини. Се состои од мотор (со конусна сопирачка), кутија за редукција, макара, уред за поставување на јажиња итн. Конусната сопирачка се прилагодува со навртка за прилагодување. Ротирајте ја навртката во насока на стрелките на часовникот за да го намалите аксијалното движење на моторот. На секои 1/3 вртење, аксијалното движење се прилагодува соодветно за 0,5 mm. Ако аксијалното движење е поголемо од 3 mm, треба да се прилагоди на време.
(4) Механизам за управување со автомобил
1. Тип на двоен тротоар: Вертикалниот редуктор со еволвентен запчаник е управуван од електричен мотор, а нискобрзинското вратило на редукторот е поврзано со погонското тркало монтирано на рамката на количката на централизиран начин на погон. Електричниот мотор користи двојно излезно вратило, а другиот крај на вратилото е опремен со сопирачка. Ограничувачите се инсталирани на двата краја на рамката на количката. Кога ограничувачот се движи во една насока, кревањето може да се движи само во спротивна насока од ограничувачот.
2. Тип на дигалка со една греда: Количката е поврзана со механизмот за кревање преку осцилаторно лежиште. Ширината помеѓу двата сета тркала на количката може да се прилагоди со прилагодување на кругот на подлогата. Треба да се осигура дека има растојание од 4-5 mm од секоја страна помеѓу работ на тркалото и долната страна на I-гредата. Гумени граничници се инсталирани на двата краја на гредата, а гумените граничници треба да се инсталираат на пасивниот крај на тркалото.
