വ്യാവസായിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു തരം ക്രെയിനാണ് ബ്രിഡ്ജ് ക്രെയിൻ. ഓവർഹെഡ് ക്രെയിനിൽ സമാന്തര റൺവേകളും വിടവ് നികത്തുന്ന ഒരു യാത്രാ പാലവും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഒരു ക്രെയിനിന്റെ ലിഫ്റ്റിംഗ് ഘടകമായ ഒരു ഹോയിസ്റ്റ് പാലത്തിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു. മൊബൈൽ അല്ലെങ്കിൽ നിർമ്മാണ ക്രെയിനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, കാര്യക്ഷമതയോ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയമോ നിർണായക ഘടകമായ നിർമ്മാണത്തിലോ അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലോ ഓവർഹെഡ് ക്രെയിനുകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഓവർഹെഡ് ക്രെയിനുകൾക്കായി ചില സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തന നടപടിക്രമങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവ പരിചയപ്പെടുത്തും.
(1) പൊതുവായ ആവശ്യകതകൾ
ഓപ്പറേറ്റർമാർ ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പരിശീലന പരീക്ഷ പാസാകുകയും "ഗാൻട്രി ക്രെയിൻ ഡ്രൈവർ" (Q4 എന്ന കോഡ് നാമം) സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടുകയും വേണം (ഹൈസ്റ്റിംഗ് മെഷിനറി ഗ്രൗണ്ട് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും റിമോട്ട് കൺട്രോൾ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും ഈ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ആവശ്യമില്ല, യൂണിറ്റ് തന്നെ അവർക്ക് പരിശീലനം നൽകും). ക്രെയിനിന്റെ ഘടനയും പ്രകടനവും ഓപ്പറേറ്റർ പരിചയപ്പെട്ടിരിക്കണം കൂടാതെ സുരക്ഷാ ചട്ടങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കുകയും വേണം. ഹൃദ്രോഗമുള്ള രോഗികൾ, ഉയരങ്ങളെ ഭയപ്പെടുന്ന രോഗികൾ, ഉയർന്ന രക്തസമ്മർദ്ദമുള്ള രോഗികൾ, അശ്ലീലസാഹിത്യം അനുഭവിക്കുന്ന രോഗികൾ എന്നിവർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓപ്പറേറ്റർമാർ നല്ല വിശ്രമവും വൃത്തിയുള്ള വസ്ത്രങ്ങളും ഉണ്ടായിരിക്കണം. സ്ലിപ്പറുകൾ ധരിക്കുന്നതോ നഗ്നപാദനായി ജോലി ചെയ്യുന്നതോ കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. മദ്യപിച്ചോ ക്ഷീണിതനായോ ജോലി ചെയ്യുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ മൊബൈൽ ഫോണുകളിൽ മറുപടി നൽകുന്നതും കോളുകൾ വിളിക്കുന്നതും ഗെയിമുകൾ കളിക്കുന്നതും കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.
(2) ബാധകമായ പരിസ്ഥിതി
പ്രവർത്തന നില A5; ആംബിയന്റ് താപനില 0-400C; ആപേക്ഷിക ആർദ്രത 85% ൽ കൂടരുത്; നാശകാരിയായ വാതക മാധ്യമങ്ങളുള്ള സ്ഥലങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ല; ഉരുകിയ ലോഹം, വിഷാംശം, കത്തുന്ന വസ്തുക്കൾ എന്നിവ ഉയർത്താൻ അനുയോജ്യമല്ല.
(3) ലിഫ്റ്റിംഗ് സംവിധാനം
1. ഇരട്ട-ബീം ട്രോളി തരംഓവർഹെഡ് ക്രെയിൻ: പ്രധാന, സഹായ ലിഫ്റ്റിംഗ് സംവിധാനങ്ങളിൽ (വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി) മോട്ടോറുകൾ, ബ്രേക്കുകൾ, റിഡക്ഷൻ ഗിയർബോക്സുകൾ, റീലുകൾ മുതലായവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ലിഫ്റ്റിംഗ് ഉയരവും ആഴവും പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഡ്രം ഷാഫ്റ്റിന്റെ അറ്റത്ത് ഒരു ലിമിറ്റ് സ്വിച്ച് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ദിശയിൽ പരിധി സജീവമാക്കുമ്പോൾ, ലിഫ്റ്റിംഗിന് പരിധിയുടെ എതിർ ദിശയിൽ മാത്രമേ നീങ്ങാൻ കഴിയൂ. ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ കൺട്രോൾ ഹോയിസ്റ്റിംഗിൽ എൻഡ് പോയിന്റിന് മുമ്പ് ഒരു ഡീസെലറേഷൻ ലിമിറ്റ് സ്വിച്ചും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ എൻഡ് ലിമിറ്റ് സ്വിച്ച് സജീവമാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അത് യാന്ത്രികമായി വേഗത കുറയ്ക്കും. ഫ്രീക്വൻസി അല്ലാത്ത കൺട്രോൾ മോട്ടോർ ഹോയിസ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസം കുറയ്ക്കുന്നതിന് മൂന്ന് ഗിയറുകളുണ്ട്. ആദ്യത്തെ ഗിയർ റിവേഴ്സ് ബ്രേക്കിംഗ് ആണ്, ഇത് വലിയ ലോഡുകളുടെ (70% റേറ്റുചെയ്ത ലോഡിന് മുകളിൽ) സാവധാനത്തിൽ ഇറങ്ങുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തെ ഗിയർ സിംഗിൾ-ഫേസ് ബ്രേക്കിംഗ് ആണ്, ഇത് സാവധാനം താഴ്ത്തുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചെറിയ ലോഡുകളുള്ള (50% റേറ്റുചെയ്ത ലോഡിൽ താഴെ) സ്ലോ ഡിസെൻഷനും മൂന്നാമത്തെ ഗിയറും അതിനുമുകളിലുള്ളതും ഇലക്ട്രിക് ഡിസെൻഷനും റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗിനുമാണ്.
2. സിംഗിൾ ബീം ഹോയിസ്റ്റ് തരം: ലിഫ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസം ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഹോയിസ്റ്റാണ്, ഇത് വേഗതയേറിയതും വേഗത കുറഞ്ഞതുമായ ഗിയറുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതിൽ മോട്ടോർ (കോൺ ബ്രേക്ക് ഉള്ളത്), റിഡക്ഷൻ ബോക്സ്, റീൽ, റോപ്പ് അറേഞ്ചിംഗ് ഉപകരണം മുതലായവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കോൺ ബ്രേക്ക് ഒരു ക്രമീകരിക്കൽ നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ക്രമീകരിക്കുന്നു. മോട്ടോറിന്റെ അച്ചുതണ്ട് ചലനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് നട്ട് ഘടികാരദിശയിൽ തിരിക്കുക. ഓരോ 1/3 തിരിവിലും, അച്ചുതണ്ട് ചലനം അതിനനുസരിച്ച് 0.5 മില്ലീമീറ്റർ ക്രമീകരിക്കുന്നു. അച്ചുതണ്ട് ചലനം 3 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അത് സമയബന്ധിതമായി ക്രമീകരിക്കണം.
(4) കാർ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സംവിധാനം
1. ഇരട്ട-ബീം ട്രോളി തരം: ലംബ ഇൻവോൾട്ട് ഗിയർ റിഡ്യൂസർ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്, കൂടാതെ റിഡ്യൂസറിന്റെ ലോ-സ്പീഡ് ഷാഫ്റ്റ് ട്രോളി ഫ്രെയിമിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് വീലുമായി ഒരു കേന്ദ്രീകൃത ഡ്രൈവ് രീതിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഒരു ഇരട്ട-എൻഡ് ഔട്ട്‌പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് സ്വീകരിക്കുന്നു, ഷാഫ്റ്റിന്റെ മറ്റേ അറ്റത്ത് ഒരു ബ്രേക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ട്രോളി ഫ്രെയിമിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളിലും പരിധികൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. പരിധി ഒരു ദിശയിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, ലിഫ്റ്റിംഗ് പരിധിയുടെ വിപരീത ദിശയിലേക്ക് മാത്രമേ നീങ്ങാൻ കഴിയൂ.
2. സിംഗിൾ-ബീം ഹോയിസ്റ്റ് തരം: ഒരു സ്വിംഗ് ബെയറിംഗ് വഴി ട്രോളി ലിഫ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പാഡ് സർക്കിൾ ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് ട്രോളിയുടെ രണ്ട് വീൽ സെറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള വീതി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. വീൽ റിമ്മിനും ഐ-ബീമിന്റെ താഴത്തെ വശത്തിനും ഇടയിൽ ഓരോ വശത്തും 4-5 മില്ലിമീറ്റർ വിടവ് ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം. ബീമിന്റെ രണ്ട് അറ്റത്തും റബ്ബർ സ്റ്റോപ്പുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ റബ്ബർ സ്റ്റോപ്പുകൾ പാസീവ് വീൽ അറ്റത്ത് സ്ഥാപിക്കണം.
