ब्रिज क्रेन हा औद्योगिक वातावरणात वापरला जाणारा क्रेनचा एक प्रकार आहे. ओव्हरहेड क्रेनमध्ये समांतर धावपट्ट्या असतात ज्यावर एक प्रवासी पूल अंतरावर पसरलेला असतो. क्रेनचा उचलणारा घटक, होइस्ट, पुलाच्या बाजूने प्रवास करतो. मोबाईल किंवा बांधकाम क्रेनच्या विपरीत, ओव्हरहेड क्रेन सामान्यतः उत्पादन किंवा देखभाल अनुप्रयोगांमध्ये वापरले जातात जिथे कार्यक्षमता किंवा डाउनटाइम हा एक महत्त्वाचा घटक असतो. ओव्हरहेड क्रेनसाठी काही सुरक्षित ऑपरेटिंग प्रक्रिया खालीलप्रमाणे सादर केल्या जातील.
(१) सामान्य आवश्यकता
ऑपरेटरना प्रशिक्षण परीक्षा उत्तीर्ण होणे आवश्यक आहे आणि काम सुरू करण्यापूर्वी "गॅन्ट्री क्रेन ड्रायव्हर" (कोड-नेम केलेले Q4) प्रमाणपत्र घेणे आवश्यक आहे (उत्थान यंत्रसामग्री ग्राउंड ऑपरेटर आणि रिमोट कंट्रोल ऑपरेटरना हे प्रमाणपत्र घेण्याची आवश्यकता नाही आणि त्यांना युनिट स्वतः प्रशिक्षित करेल). ऑपरेटरला क्रेनची रचना आणि कामगिरी माहित असणे आवश्यक आहे आणि सुरक्षा नियमांचे काटेकोरपणे पालन करणे आवश्यक आहे. हृदयरोग असलेल्या रुग्णांना, उंचीची भीती असलेल्या रुग्णांना, उच्च रक्तदाब असलेल्या रुग्णांना आणि पोर्नोग्राफीच्या रुग्णांना ऑपरेट करणे सक्त मनाई आहे. ऑपरेटरना चांगली विश्रांती आणि स्वच्छ कपडे असणे आवश्यक आहे. चप्पल घालणे किंवा अनवाणी काम करणे सक्त मनाई आहे. दारूच्या नशेत किंवा थकल्यावर काम करणे सक्त मनाई आहे. काम करताना उत्तर देणे आणि मोबाईल फोनवर कॉल करणे किंवा गेम खेळणे सक्त मनाई आहे.
(२) लागू वातावरण
कार्यरत पातळी A5; सभोवतालचे तापमान 0-400C; सापेक्ष आर्द्रता 85% पेक्षा जास्त नाही; संक्षारक वायू माध्यम असलेल्या ठिकाणांसाठी योग्य नाही; वितळलेले धातू, विषारी आणि ज्वलनशील पदार्थ उचलण्यासाठी योग्य नाही.
(३) उचलण्याची यंत्रणा
१. डबल-बीम ट्रॉली प्रकारओव्हरहेड क्रेन: मुख्य आणि सहाय्यक उचल यंत्रणा (व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी) मोटर्स, ब्रेक्स, रिडक्शन गिअरबॉक्सेस, रील्स इत्यादींनी बनलेली असतात. उचलण्याची उंची आणि खोली मर्यादित करण्यासाठी ड्रम शाफ्टच्या शेवटी एक मर्यादा स्विच स्थापित केला जातो. जेव्हा मर्यादा एका दिशेने सक्रिय केली जाते, तेव्हा उचल मर्यादेच्या विरुद्ध दिशेने जाऊ शकते. फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्जन कंट्रोल होइस्टिंगमध्ये एंड पॉइंटच्या आधी डिलेरेशन लिमिट स्विच देखील सुसज्ज असतो, जेणेकरून एंड लिमिट स्विच सक्रिय होण्यापूर्वी ते आपोआप डिलेरेशन होऊ शकते. नॉन-फ्रिक्वेन्सी कंट्रोल मोटर होइस्टिंग मेकॅनिझम कमी करण्यासाठी तीन गीअर्स आहेत. पहिला गीअर रिव्हर्स ब्रेकिंग आहे, जो मोठ्या भारांच्या (७०% पेक्षा जास्त रेटेड लोड) मंद वंशासाठी वापरला जातो. दुसरा गीअर सिंगल-फेज ब्रेकिंग आहे, जो हळू वंशासाठी वापरला जातो. तो लहान भारांसह (५०% पेक्षा कमी रेटेड लोड) मंद वंशासाठी वापरला जातो आणि तिसरा गीअर आणि त्यावरील गीअर इलेक्ट्रिक डिसेंस आणि रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंगसाठी वापरला जातो.
२. सिंगल बीम होइस्ट प्रकार: लिफ्टिंग मेकॅनिझम ही एक इलेक्ट्रिक होइस्ट आहे, जी जलद आणि स्लो गीअर्समध्ये विभागली जाते. त्यात मोटर (कोन ब्रेकसह), रिडक्शन बॉक्स, रील, दोरी अरेंजिंग डिव्हाइस इत्यादी असतात. कोन ब्रेक अॅडजस्टिंग नटने अॅडजस्ट केला जातो. मोटरची अक्षीय हालचाल कमी करण्यासाठी नट घड्याळाच्या दिशेने फिरवा. प्रत्येक १/३ वळणावर, अक्षीय हालचाल त्यानुसार ०.५ मिमीने समायोजित केली जाते. जर अक्षीय हालचाल ३ मिमी पेक्षा जास्त असेल, तर ती वेळेत अॅडजस्ट करावी.
(४) कार चालवण्याची यंत्रणा
१. डबल-बीम ट्रॉली प्रकार: उभ्या इनव्होल्युट गियर रिड्यूसरला इलेक्ट्रिक मोटरने चालवले जाते आणि रिड्यूसरचा कमी-स्पीड शाफ्ट ट्रॉली फ्रेमवर बसवलेल्या ड्रायव्हिंग व्हीलशी सेंट्रलाइज्ड ड्राइव्ह पद्धतीने जोडलेला असतो. इलेक्ट्रिक मोटर डबल-एंडेड आउटपुट शाफ्टचा अवलंब करते आणि शाफ्टचे दुसरे टोक ब्रेकने सुसज्ज असते. ट्रॉली फ्रेमच्या दोन्ही टोकांवर मर्यादा बसवल्या जातात. जेव्हा मर्यादा एका दिशेने सरकते तेव्हा लिफ्टिंग फक्त मर्यादेच्या विरुद्ध दिशेने जाऊ शकते.
२. सिंगल-बीम होइस्ट प्रकार: ट्रॉली स्विंग बेअरिंगद्वारे लिफ्टिंग यंत्रणेशी जोडलेली असते. ट्रॉलीच्या दोन चाकांच्या सेटमधील रुंदी पॅड सर्कल समायोजित करून समायोजित केली जाऊ शकते. व्हील रिम आणि आय-बीमच्या खालच्या बाजूमध्ये प्रत्येक बाजूला ४-५ मिमी अंतर असल्याची खात्री करावी. बीमच्या दोन्ही टोकांना रबर स्टॉप बसवलेले असतात आणि रबर स्टॉप निष्क्रिय चाकाच्या टोकाला बसवलेले असतात.
