ब्रिज क्रेन हा एक प्रकारचा क्रेन आहे जो औद्योगिक वातावरणात वापरला जातो. ओव्हरहेड क्रेनमध्ये समांतर धावपट्टी असतात ज्यात प्रवासी पूल अंतर आहे. एक फडफड, क्रेनचा उचलणारा घटक, पुलाच्या बाजूने प्रवास करतो. मोबाइल किंवा बांधकाम क्रेनच्या विपरीत, ओव्हरहेड क्रेन सामान्यत: उत्पादन किंवा देखभाल अनुप्रयोगांमध्ये वापरल्या जातात जेथे कार्यक्षमता किंवा डाउनटाइम एक महत्त्वपूर्ण घटक आहे. खाली ओव्हरहेड क्रेनसाठी काही सुरक्षित ऑपरेटिंग प्रक्रिया सादर केली जातील.
(१) सामान्य आवश्यकता
ऑपरेटरने प्रशिक्षण परीक्षा उत्तीर्ण करणे आवश्यक आहे आणि ते काम सुरू करण्यापूर्वी “गॅन्ट्री क्रेन ड्रायव्हर” (कोड-नाव Q4) प्रमाणपत्र घेणे आवश्यक आहे (मशीनरी ग्राउंड ऑपरेटर आणि रिमोट कंट्रोल ऑपरेटरला हे प्रमाणपत्र मिळण्याची आवश्यकता नाही आणि ते स्वतःच युनिटद्वारे प्रशिक्षण दिले जातील). ऑपरेटरला क्रेनच्या रचना आणि कामगिरीशी परिचित असणे आवश्यक आहे आणि सुरक्षिततेच्या नियमांचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे. हृदयरोग असलेल्या रूग्णांसाठी, उंचीची भीती असलेल्या रूग्णांसाठी, उच्च रक्तदाब असलेल्या रूग्ण आणि अश्लीलतेसह रूग्णांना ऑपरेट करण्यासाठी कठोरपणे प्रतिबंधित आहे. ऑपरेटरमध्ये चांगले विश्रांती आणि स्वच्छ कपडे असणे आवश्यक आहे. चप्पल घालण्यास किंवा अनवाणी पाय घालण्यास मनाई आहे. अल्कोहोलच्या प्रभावाखाली किंवा थकल्यासारखे काम करण्यास मनाई आहे. मोबाइल फोनवर कॉल करणे किंवा कार्य करताना गेम खेळणे किंवा खेळ खेळण्यास कठोरपणे प्रतिबंधित आहे.
(२) लागू वातावरण
कार्यरत पातळी ए 5; सभोवतालचे तापमान 0-400 सी; सापेक्ष आर्द्रता 85%पेक्षा जास्त नाही; संक्षारक गॅस मीडिया असलेल्या ठिकाणांसाठी योग्य नाही; वितळलेल्या धातू, विषारी आणि ज्वलनशील सामग्री उचलण्यासाठी योग्य नाही.
()) उचलण्याची यंत्रणा
1. डबल-बीम ट्रॉली प्रकारओव्हरहेड क्रेन: मुख्य आणि सहायक लिफ्टिंग यंत्रणा (व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी) मोटर्स, ब्रेक, रिडक्शन गिअरबॉक्सेस, रील्स इत्यादी बनलेली आहेत. लिफ्टिंगची उंची आणि खोली मर्यादित करण्यासाठी ड्रम शाफ्टच्या शेवटी एक मर्यादा स्विच स्थापित केला जातो. जेव्हा मर्यादा एका दिशेने सक्रिय केली जाते, तेव्हा लिफ्टिंग केवळ मर्यादेच्या उलट दिशेने जाऊ शकते. फ्रीक्वेंसी रूपांतरण नियंत्रण हिस्टिंग देखील शेवटच्या बिंदूपूर्वी घसरण मर्यादा स्विचसह सुसज्ज आहे, जेणेकरून अंतिम मर्यादा स्विच सक्रिय होण्यापूर्वी ते आपोआप कमी होऊ शकेल. नॉन-फ्रिक्वेन्सी कंट्रोल मोटर मोटर फडफडण्याची यंत्रणा कमी करण्यासाठी तीन गीअर्स आहेत. प्रथम गिअर रिव्हर्स ब्रेकिंग आहे, जो मोठ्या भारांच्या (70% रेटेड लोडपेक्षा जास्त) हळू वंशासाठी वापरला जातो. दुसरे गियर सिंगल-फेज ब्रेकिंग आहे, जे हळू कमी करण्यासाठी वापरले जाते. हे लहान भारांसह (50% रेट केलेल्या लोडच्या खाली) हळू वंशासाठी वापरले जाते आणि तिसरे गीअर आणि त्यापेक्षा जास्त इलेक्ट्रिक वंश आणि पुनर्जन्म ब्रेकिंगसाठी आहेत.
२. सिंगल बीम होस्ट प्रकार: उचलण्याची यंत्रणा एक इलेक्ट्रिक फडफड आहे, जी वेगवान आणि हळू गीअर्समध्ये विभागली गेली आहे. यात मोटर (शंकूच्या ब्रेकसह), कपात बॉक्स, रील, दोरीची व्यवस्था करणारे डिव्हाइस इत्यादी असतात. शंकू ब्रेक समायोजित नटसह समायोजित केला जातो. मोटरची अक्षीय हालचाल कमी करण्यासाठी नट घड्याळाच्या दिशेने फिरवा. प्रत्येक 1/3 वळण, अक्षीय हालचाल त्यानुसार 0.5 मिमीने समायोजित केली जाते. जर अक्षीय हालचाल 3 मिमीपेक्षा जास्त असेल तर ती वेळेत समायोजित केली पाहिजे.
()) कार ऑपरेटिंग यंत्रणा
1. डबल-बीम ट्रॉली प्रकार: अनुलंब इनक्लुट गियर रिड्यूसर इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे चालविला जातो आणि रेड्यूसरचा लो-स्पीड शाफ्ट मध्यवर्ती ड्राइव्ह पद्धतीने ट्रॉली फ्रेमवर बसविलेल्या ड्रायव्हिंग व्हीलशी जोडलेला असतो. इलेक्ट्रिक मोटर डबल-एन्ड आउटपुट शाफ्टचा अवलंब करते आणि शाफ्टचा दुसरा टोक ब्रेकसह सुसज्ज आहे. ट्रॉली फ्रेमच्या दोन्ही टोकांवर मर्यादा स्थापित केल्या आहेत. जेव्हा मर्यादा एका दिशेने सरकते तेव्हा उचलणे केवळ मर्यादेच्या उलट दिशेने जाऊ शकते.
२. सिंगल-बीम होस्ट प्रकार: ट्रॉली स्विंग बेअरिंगद्वारे उचलण्याच्या यंत्रणेशी जोडलेली आहे. ट्रॉलीच्या दोन चाक संचांमधील रुंदी पॅड सर्कल समायोजित करून समायोजित केली जाऊ शकते. हे सुनिश्चित केले पाहिजे की चाक रिम आणि आय-बीमच्या खालच्या बाजूने प्रत्येक बाजूला 4-5 मिमी अंतर आहे. बीमच्या दोन्ही टोकांवर रबर स्टॉप स्थापित केले जातात आणि पॅसिव्ह व्हील एंडवर रबर स्टॉप स्थापित केले जावेत.
