Kren jambatan adalah sejenis kren yang digunakan dalam persekitaran perindustrian. Kren overhead terdiri daripada landasan selari dengan jambatan perjalanan yang merangkumi jurang. Hoist, komponen mengangkat kren, bergerak di sepanjang jambatan. Tidak seperti kren mudah alih atau pembinaan, kren overhead biasanya digunakan dalam aplikasi pembuatan atau penyelenggaraan di mana kecekapan atau downtime adalah faktor kritikal. Berikut ini akan memperkenalkan beberapa prosedur operasi yang selamat untuk kren overhead.
(1) Keperluan umum
Pengendali mesti lulus peperiksaan latihan dan mendapatkan sijil "Pemandu Kren Gantry" (nama yang dinamakan Q4) sebelum mereka boleh mula bekerja (pengendali jentera tanah dan pengendali kawalan jauh tidak perlu mendapatkan sijil ini dan akan dilatih oleh unit itu sendiri). Pengendali mesti akrab dengan struktur dan prestasi kren dan harus tegas mematuhi peraturan keselamatan. Ia dilarang sama sekali untuk pesakit dengan penyakit jantung, pesakit yang mengalami ketakutan, pesakit dengan tekanan darah tinggi, dan pesakit dengan pornografi untuk beroperasi. Pengendali mesti mempunyai rehat yang baik dan pakaian bersih. Ia dilarang keras memakai selipar atau bekerja tanpa alas kaki. Adalah dilarang sama sekali bekerja di bawah pengaruh alkohol atau ketika letih. Adalah dilarang sama sekali untuk menjawab dan membuat panggilan pada telefon bimbit atau permainan bermain semasa bekerja.
(2) Persekitaran yang berkenaan
Tahap kerja A5; suhu ambien 0-400C; kelembapan relatif tidak melebihi 85%; tidak sesuai untuk tempat dengan media gas yang menghakis; Tidak sesuai untuk mengangkat logam cair, bahan toksik dan mudah terbakar.
(3) Mekanisme mengangkat
1. Jenis troli dua rasukCrane Overhead: Mekanisme pengangkat utama dan tambahan terdiri daripada (kekerapan berubah) motor, brek, kotak gear pengurangan, gulungan, dan lain -lain. Suis had dipasang pada akhir aci drum untuk mengehadkan ketinggian dan kedalaman mengangkat. Apabila had diaktifkan dalam satu arah, mengangkat hanya boleh bergerak ke arah yang bertentangan dengan had. Kawalan Kawalan Penukaran Kekerapan juga dilengkapi dengan suis had penurunan sebelum titik akhir, supaya ia secara automatik dapat menurun sebelum suis had akhir diaktifkan. Terdapat tiga gear untuk menurunkan mekanisme pengangkut motor kawalan bukan frekuensi. Gear pertama adalah brek terbalik, yang digunakan untuk keturunan lambat beban yang lebih besar (melebihi 70% beban undian). Gear kedua adalah brek fasa tunggal, yang digunakan untuk penurunan yang lebih perlahan. Ia digunakan untuk keturunan yang perlahan dengan beban kecil (di bawah beban diberi nilai 50%), dan gear ketiga dan ke atas adalah untuk keturunan elektrik dan brek regeneratif.
2. Jenis angkat rasuk tunggal: Mekanisme mengangkat adalah angkat elektrik, yang dibahagikan kepada gear cepat dan perlahan. Ia terdiri daripada motor (dengan brek kon), kotak pengurangan, reel, peranti pengaturan tali, dan lain -lain. Brek kon diselaraskan dengan kacang penyesuaian. Putar kacang mengikut arah jam untuk mengurangkan pergerakan paksi motor. Setiap 1/3 giliran, pergerakan paksi diselaraskan dengan sewajarnya oleh 0.5 mm. Jika pergerakan paksi lebih besar daripada 3 mm, ia perlu diselaraskan dalam masa.
(4) mekanisme operasi kereta
1. Jenis troli dua rasuk: Reducer gear melibatkan menegak didorong oleh motor elektrik, dan aci kelajuan rendah pengurangan disambungkan ke roda memandu yang dipasang pada bingkai troli dalam cara pemacu berpusat. Motor elektrik mengamalkan aci output dua kali, dan hujung aci dilengkapi dengan brek. Had dipasang di kedua -dua hujung bingkai troli. Apabila had bergerak ke satu arah, mengangkat hanya boleh bergerak ke arah yang bertentangan dengan had.
2. Jenis angkat satu rasuk: troli disambungkan ke mekanisme mengangkat melalui galas ayunan. Lebar di antara set dua roda troli boleh diselaraskan dengan menyesuaikan bulatan pad. Ia harus memastikan bahawa terdapat jurang 4-5 mm pada setiap sisi di antara rim roda dan bahagian bawah I-Beam. Perhentian getah dipasang di kedua -dua hujung rasuk, dan perhentian getah harus dipasang di hujung roda pasif.
