De bovenloopkraan is een type kraan dat in industriële omgevingen wordt gebruikt. De bovenloopkraan bestaat uit parallelle loopbanen met een loopbrug die de opening overspant. Een takel, het hijselement van een kraan, rijdt over de brug. In tegenstelling tot mobiele of bouwkranen worden bovenloopkranen doorgaans gebruikt in productie- of onderhoudstoepassingen waar efficiëntie of stilstand een cruciale factor is. Hieronder worden enkele veilige bedieningsprocedures voor bovenloopkranen geïntroduceerd.
(1) Algemene vereisten
Operators moeten slagen voor het trainingsexamen en het certificaat "portaalkraanmachinist" (codenaam Q4) behalen voordat ze kunnen beginnen met werken (operators van grondhijsmachines en operators van afstandsbedieningen hoeven dit certificaat niet te behalen en worden door de eenheid zelf opgeleid). De operator moet bekend zijn met de structuur en prestaties van de kraan en zich strikt houden aan de veiligheidsvoorschriften. Het is ten strengste verboden voor patiënten met hartaandoeningen, patiënten met hoogtevrees, patiënten met hoge bloeddruk en patiënten met pornografie om de kraan te bedienen. Operators moeten voldoende rust en schone kleding hebben. Het is ten strengste verboden om slippers te dragen of op blote voeten te werken. Het is ten strengste verboden om te werken onder invloed van alcohol of wanneer moe. Het is ten strengste verboden om tijdens het werk telefoongesprekken te beantwoorden en te voeren op mobiele telefoons of om games te spelen.
(2) Toepasselijke omgeving
Werkniveau A5; omgevingstemperatuur 0-400C; relatieve vochtigheid niet groter dan 85%; niet geschikt voor plaatsen met corrosieve gasvormige media; niet geschikt voor het hijsen van gesmolten metaal, giftige en ontvlambare materialen.
(3) Hefmechanisme
1. Dubbelligger trolleytypebovenloopkraan: De hoofd- en hulphefmechanismen bestaan uit (variabele frequentie)motoren, remmen, reductiekasten, haspels, enz. Aan het einde van de trommelas is een eindschakelaar geïnstalleerd om de hefhoogte en -diepte te begrenzen. Wanneer de limiet in één richting wordt geactiveerd, kan de hijs alleen in de tegenovergestelde richting van de limiet bewegen. Hijsen met frequentieomzetting is ook uitgerust met een vertragingseindschakelaar vóór het eindpunt, zodat deze automatisch kan vertragen voordat de eindschakelaar wordt geactiveerd. Er zijn drie versnellingen voor het laten zakken van het niet-frequentiegestuurde motorhijsmechanisme. De eerste versnelling is achteruitremmen, die wordt gebruikt voor langzame daling van grotere lasten (boven 70% van de nominale last). De tweede versnelling is eenfaseremmen, die wordt gebruikt voor langzamer dalen. Deze wordt gebruikt voor langzame daling met kleine lasten (onder 50% van de nominale last), en de derde versnelling en hoger zijn voor elektrische daling en regeneratief remmen.
2. Enkelliggertakel: Het hefmechanisme is een elektrische takel, die is onderverdeeld in snelle en langzame versnellingen. Het bestaat uit een motor (met conische rem), reductiekast, haspel, kabelgeleider, enz. De conische rem wordt afgesteld met een stelmoer. Draai de moer met de klok mee om de axiale beweging van de motor te verminderen. Elke 1/3 slag wordt de axiale beweging met 0,5 mm aangepast. Als de axiale beweging groter is dan 3 mm, moet deze tijdig worden aangepast.
(4) Bedieningsmechanisme van de auto
1. Trolley met dubbele balk: De verticale evolvente tandwielkast wordt aangedreven door een elektromotor. De langzaam draaiende as van de reductiekast is centraal verbonden met het aandrijfwiel dat op het trolleyframe is gemonteerd. De elektromotor heeft een uitgaande as met twee uiteinden en het andere uiteinde van de as is voorzien van een rem. Aan beide uiteinden van het trolleyframe zijn begrenzers aangebracht. Wanneer de begrenzer in één richting beweegt, kan de hefinrichting alleen in de tegenovergestelde richting van de begrenzer bewegen.
2. Type hijswerktuig met één balk: De loopkat is via een zwenklager verbonden met het hefmechanisme. De breedte tussen de twee wielstellen van de loopkat kan worden aangepast door de cirkel van de wielblokken aan te passen. Zorg ervoor dat er aan elke kant een opening van 4-5 mm is tussen de wielrand en de onderkant van de I-balk. Aan beide uiteinden van de balk worden rubberen stoppers gemonteerd, en de rubberen stoppers moeten aan de passieve kant van het wiel worden gemonteerd.
