Bridge -kranen er en type kran som brukes i industrielle miljøer. Overhead -kranen består av parallelle rullebaner med en omreisende bro som spenner over gapet. En heise, løftekomponenten i en kran, reiser langs broen. I motsetning til mobile eller konstruksjonskraner, brukes overheadkraner vanligvis i produksjons- eller vedlikeholdsapplikasjoner der effektivitet eller driftsstans er en kritisk faktor. Følgende vil introdusere noen sikre driftsprosedyrer for overheadkraner.
(1) Generelle krav
Operatører må bestå opplæringseksamen og skaffe "Gantry Crane Driver" (kode-navngitt Q4) -sertifikat før de kan begynne å jobbe (heise maskiner for maskiner og fjernkontrolloperatører trenger ikke å få dette sertifikatet og vil bli opplært av enheten selv). Operatøren må være kjent med strukturen og ytelsen til kranen og bør strengt følge sikkerhetsforskriftene. Det er strengt forbudt for pasienter med hjertesykdom, pasienter med høydeskrekk, pasienter med høyt blodtrykk og pasienter med pornografi å operere. Operatører må ha god hvile og rengjøre klær. Det er strengt forbudt å bruke tøfler eller jobbe barbeint. Det er strengt forbudt å jobbe under påvirkning av alkohol eller når det er trøtt. Det er strengt forbudt å svare og ringe på mobiltelefoner eller spille spill mens du jobber.
(2) Gjeldende miljø
Arbeidsnivå A5; Omgivelsestemperatur 0-400C; Relativ fuktighet ikke større enn 85%; ikke egnet for steder med etsende gassmedier; Ikke egnet for å løfte smeltet metall, giftig og brennbare materialer.
(3) Løftemekanisme
1.Overhead Crane: Hoved- og hjelpeløftemekanismene er sammensatt av (variabel frekvens) motorer, bremser, reduksjonsgirkasser, hjul, etc. En grensebryter er installert i enden av trommelakselen for å begrense løftehøyden og dybden. Når grensen er aktivert i en retning, kan løftingen bare bevege seg i motsatt retning av grensen. Frekvenskonverteringskontroll heising er også utstyrt med en retardasjonsgrensebryter før sluttpunktet, slik at den automatisk kan redusere før sluttgrensebryteren er aktivert. Det er tre gir for å senke den ikke-frekvente kontrollmotorens heisemekanisme. Det første giret er omvendt bremsing, som brukes til langsom nedstigning av større belastninger (over 70% nominell belastning). Det andre giret er enfasebremsing, som brukes til saktere senking. Den brukes til langsom nedstigning med små belastninger (under 50% nominell belastning), og det tredje giret og over er for elektrisk nedstigning og regenerativ bremsing.
2. Single Beam Heise Type: Løftemekanismen er en elektrisk heis, som er delt inn i raske og langsomme gir. Den består av motor (med kjeglebrems), reduksjonsboks, hjul, tau -ordningsanordning, etc. Keglebremsen justeres med en justerende mutter. Drei mutteren med klokken for å redusere den aksiale bevegelsen av motoren. Hver 1/3 sving justeres den aksiale bevegelsen deretter med 0,5 mm. Hvis den aksiale bevegelsen er større enn 3 mm, bør den justeres i tid.
(4) Bilens driftsmekanisme
1. Dobbeltstrengetype: Den vertikale involverte girreduseren drives av en elektrisk motor, og lavhastighetsakselen til reduksjonen er koblet til kjørehjulet montert på vognrammen på en sentralisert drivmåte. Den elektriske motoren vedtar en dobbelt-endte utgangsaksel, og den andre enden av akselen er utstyrt med en brems. Grensene er installert i begge ender av vognsrammen. Når grensen beveger seg i en retning, kan løftet bare bevege seg i motsatt retning av grensen.
2. Enkelt bjelke heisetype: Trallen er koblet til løftemekanismen gjennom en svingbæring. Bredden mellom de to hjulettene til vognen kan justeres ved å justere pute -sirkelen. Det skal sikres at det er et gap på 4-5 mm på hver side mellom hjulfelgen og nedre side av i-bjelken. Gummistopp er installert i begge ender av bjelken, og gummistoppene skal installeres ved den passive hjulenden.
