Wnętrze kabiny operatora suwnicy bramowej

Kabina dźwigu stanowi ważną część gwarantującą bezpieczną pracę kierowcy podczas różnych prac dźwigowych i jest szeroko stosowana w różnych maszynach dźwigowych, takich jak suwnice pomostowe, suwnice bramowe, dźwigi metalurgiczne i żurawie wieżowe.
Temperatura otoczenia roboczego kabiny dźwigu wynosi od -20 do 40°C. W zależności od przeznaczenia, kabina dźwigu może być całkowicie lub częściowo zamknięta. Kabina dźwigu powinna być wentylowana, ciepła i wodoodporna.
W zależności od temperatury otoczenia, w kabinie dźwigu można zainstalować urządzenia grzewcze lub chłodzące, które mają zapewnić, że temperatura w kabinie kierowcy zawsze będzie odpowiednia dla ludzkiego ciała.
Całkowicie zamknięta kabina ma konstrukcję warstwową, ściana zewnętrzna wykonana jest z cienkiej blachy stalowej walcowanej na zimno o grubości nie mniejszej niż 3 mm, warstwa środkowa jest warstwą izolującą ciepło, a wnętrze pokryte jest ognioodpornymi materiałami izolacyjnymi.

Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość, dostosowaną do różnych typów budowy ciała, a kolorystyka wykończenia jest dostosowana do indywidualnych potrzeb. W kabinie dźwigu znajduje się główny kontroler, umieszczony w konsolach po obu stronach fotela. Jeden uchwyt steruje podnoszeniem, a drugi sterowaniem wózkiem i mechanizmem jezdnym. Obsługa kontrolera jest wygodna i elastyczna, a wszystkimi ruchami – przyspieszaniem i zwalnianiem – steruje bezpośrednio kierowca.