Żuraw mostowy jest rodzajem dźwigu stosowanego w środowiskach przemysłowych. Żuraw górniczy składa się z równoległych pasów startowych z podróżującym mostem obejmującym szczelinę. Podnośnik, element podnoszenia dźwigu, podróżuje wzdłuż mostu. W przeciwieństwie do dźwigów mobilnych lub budowlanych, dźwigi górne są zwykle stosowane w aplikacjach produkcyjnych lub konserwacyjnych, w których wydajność lub przestoje są kluczowym czynnikiem. Poniżej wprowadzi niektóre bezpieczne procedury operacyjne dla dźwigów.
(1) Wymagania ogólne
Operatorzy muszą zdać egzamin szkoleniowy i uzyskać certyfikat „kierowcy dźwigu w kodzie” (kod-nazwano Q4), zanim będą mogli rozpocząć pracę (operatorzy uziemienia maszyn i operatorzy zdalnego sterowania nie muszą uzyskiwać tego certyfikatu i zostaną przeszkoleni przez jednostkę). Operator musi znać strukturę i wydajność dźwigu i powinien ściśle przestrzegać przepisów bezpieczeństwa. Jest ściśle zabroniony pacjentom z chorobą serca, pacjentów z obawą o wysokości, pacjentów z wysokim ciśnieniem krwi i pacjentów z pornografią do działania. Operatorzy muszą mieć dobry odpoczynek i czyste ubrania. Ściśle nie wolno nosić kapcie lub praca boso. Sądnie zabroniono pracy pod wpływem alkoholu lub w przypadku zmęczenia. Sądnie zabronione jest odbieranie i wykonywanie połączeń na telefony komórkowe lub granie w gry podczas pracy.
(2) Obowiązujące środowisko
Poziom pracy A5; temperatura otoczenia 0-400C; wilgotność względna nie większa niż 85%; Nie nadaje się do miejsc z korozyjnymi mediami gazowymi; Nie nadaje się do podnoszenia stopionego metalu, toksycznych i łatwopalnych materiałów.
(3) Mechanizm podnoszenia
1. Typ wózka podwójnego wiązkiŻuraw napowietrzny: Główne i pomocnicze mechanizmy podnoszenia składają się z silników (zmiennej częstotliwości), hamulców, przekładni redukcyjnych, rolki itp. Przełącznik graniczny jest instalowany na końcu wału bębna w celu ograniczenia wysokości i głębokości podnoszenia. Gdy limit jest aktywowany w jednym kierunku, podnoszenie może poruszać się tylko w przeciwnym kierunku granicy. Układanie kontroli konwersji częstotliwości jest również wyposażone w przełącznik limitu opóźnienia przed punktem końcowym, dzięki czemu może automatycznie zwalniać przed aktywacją przełącznika granicznego końcowego. Istnieją trzy koła zębate do obniżenia mechanizmu podnoszenia silnika sterującego nie-częstotliwości. Pierwszym biegiem jest hamowanie odwrotne, które służy do powolnego zejścia większych obciążeń (powyżej 70% obciążenia znamionowego). Drugi bieg to hamowanie jednofazowe, które służy do wolniejszego opuszczania. Służy do powolnego zejścia z małymi obciążeniami (poniżej 50% obciążenia znamionowego), a trzeci bieg i powyżej służą do zejścia elektrycznego i hamowania regeneracyjnego.
2. Rodzaj wciągania pojedynczego wiązki: Mechanizm podnoszenia jest wciągnikiem elektrycznym, który jest podzielony na szybkie i wolne biegi. Składa się z silnika (z hamulcem stożkowym), pudełka redukcyjnym, kołowrotkiem, urządzeniem do układania linowania itp. Hamulec stożkowy jest regulowany za pomocą nakrętki regulacyjnej. Obróć nakrętkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zmniejszyć ruch osiowy silnika. Co 1/3 obrotu ruch osiowy jest odpowiednio dostosowywany o 0,5 mm. Jeśli ruch osiowy jest większy niż 3 mm, należy go dostosować w czasie.
(4) Mechanizm obsługi samochodu
1. Rodzaj wózka podwójnego wiązki: Pionowy ekologiczny reduktor przekładni jest napędzany silnikiem elektrycznym, a wał o niskiej prędkości reduktora jest podłączony do koła napędowego zamontowanego na ramie wózka w sposób scentralizowany. Silnik elektryczny przyjmuje podwójnie końcowy wał wyjściowy, a drugi koniec wału jest wyposażony w hamulec. Limity są instalowane na obu końcach ramki wózka. Gdy limit porusza się w jednym kierunku, podnoszenie może poruszać się tylko w przeciwnym kierunku granicy.
2. Rodzaj wciągnika jednorazowego: Wózek jest podłączony do mechanizmu podnoszenia przez łożysko wahadłowe. Szerokość między zestawami dwóch koła wózka można dostosować poprzez regulację okręgu podkładki. Należy upewnić się, że po każdej stronie między obręczami koła a dolną stroną I-Beam jest szczelina 4-5 mm. Gumowe przystanki są instalowane na obu końcach wiązki, a gumowe przystanki powinny być instalowane na końcu pasywnego koła.
