د پل کرین یو ډول کرین دی چې په صنعتي چاپیریال کې کارول کیږي. د سر پورته کرین د موازي رن ویو څخه جوړ دی چې د سفر پل یې تشې ته غځیدلی دی. یو هویسټ، د کرین د پورته کولو برخه، د پل په اوږدو کې سفر کوي. د ګرځنده یا ساختماني کرینونو برعکس، د سر پورته کرینونه معمولا په تولید یا ساتنې غوښتنلیکونو کې کارول کیږي چیرې چې موثریت یا د بندیدو وخت یو مهم فاکتور دی. لاندې به د سر پورته کرینونو لپاره ځینې خوندي عملیاتي پروسیجرونه معرفي کړي.
(۱) عمومي اړتیاوې
چلونکي باید د روزنې ازموینه پاس کړي او د "ګینټري کرین چلوونکي" (کوډ نوم Q4) سند ترلاسه کړي مخکې لدې چې دوی کار پیل کړي (د ماشینونو ځمکني چلونکي او ریموټ کنټرول چلونکي اړتیا نلري چې دا سند ترلاسه کړي او پخپله به د واحد لخوا روزل کیږي). چلونکی باید د کرین جوړښت او فعالیت سره بلد وي او باید په کلکه د خوندیتوب مقرراتو اطاعت وکړي. د زړه ناروغۍ ناروغانو، د لوړوالي ویره لرونکو ناروغانو، د وینې لوړ فشار لرونکو ناروغانو، او د فحشا لرونکو ناروغانو لپاره د کار کولو لپاره په کلکه منع دی. چلونکي باید ښه آرام او پاکې جامې ولري. د چپلونو اغوستل یا بربنډ کار کول په کلکه منع دي. د الکولو تر اغیز لاندې یا کله چې ستړي شي کار کول په کلکه منع دي. د کار کولو پرمهال په ګرځنده تلیفونونو کې ځواب ویل او زنګ وهل یا لوبې کول په کلکه منع دي.
(۲) د تطبیق وړ چاپیریال
د کار کچه A5؛ د چاپیریال تودوخه 0-400C؛ نسبي رطوبت له 85٪ څخه ډیر نه وي؛ د زنګ وهونکي ګاز میډیا لرونکو ځایونو لپاره مناسب نه دی؛ د ویلې شوي فلزاتو، زهرجنو او اور اخیستونکو موادو د پورته کولو لپاره مناسب نه دی.
(۳) د پورته کولو میکانیزم
۱. د دوه ګوني بیم ټرالي ډولد سر کرین: د پورته کولو اصلي او مرستندویه میکانیزمونه د (متغیر فریکونسي) موټرو، بریکونو، کمولو ګیربکسونو، ریلونو او نورو څخه جوړ شوي دي. د پورته کولو لوړوالی او ژوروالی محدودولو لپاره د ډرم شافټ په پای کې د حد سویچ نصب شوی. کله چې حد په یوه لوري کې فعال شي، پورته کول یوازې د حد په مخالف لوري کې حرکت کولی شي. د فریکونسي تبادلې کنټرول هویسټینګ د پای ټکي څخه مخکې د سستیدو محدودیت سویچ سره هم سمبال دی، ترڅو دا د پای حد سویچ فعالیدو دمخه په اتوماتيک ډول ورو شي. د غیر فریکونسي کنټرول موټرو هویسټینګ میکانیزم کمولو لپاره درې ګیرونه شتون لري. لومړی ګیر ریورس بریکینګ دی، کوم چې د لویو بارونو د ورو ښکته کیدو لپاره کارول کیږي (د 70٪ درجه شوي بار څخه پورته). دوهم ګیر واحد فیز بریکینګ دی، کوم چې د ورو ښکته کیدو لپاره کارول کیږي. دا د کوچني بارونو سره د ورو ښکته کیدو لپاره کارول کیږي (د 50٪ درجه شوي بار څخه ښکته)، او دریم ګیر او پورته د بریښنایی نزول او بیا تولیدونکي بریک کولو لپاره دي.
۲. د واحد بیم د پورته کولو ډول: د پورته کولو میکانیزم یو بریښنایی پورته کول دي، کوم چې په چټکو او ورو ګیرونو ویشل شوي دي. دا د موټرو (د مخروطي بریک سره)، د کمولو بکس، ریل، د رسۍ د تنظیم کولو وسیله، او داسې نور لري. د مخروطي بریک د تنظیم کونکي مغز سره تنظیم شوی. د مغز د ساعت په لور وګرځوئ ترڅو د موټرو محوري حرکت کم شي. هر 1/3 وار، محوري حرکت د 0.5 ملي میتر لخوا په مطابق تنظیم کیږي. که چیرې محوري حرکت د 3 ملي میتر څخه ډیر وي، نو باید په وخت سره تنظیم شي.
(۴) د موټر چلولو میکانیزم
۱. د دوه ګوني بیم ټرالي ډول: د عمودي انوولټ ګیر ریډیوسر د بریښنایی موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي، او د ریډیوسر ټیټ سرعت شافټ د ټرالي چوکاټ کې نصب شوي موټر چلولو څرخ سره په مرکزي ډرایو ډول وصل دی. بریښنایی موټر دوه ګونی پای لرونکی آوټ پټ شافټ غوره کوي، او د شافټ بل پای د بریک سره سمبال دی. د ټرالي چوکاټ په دواړو سرونو کې محدودیتونه نصب شوي دي. کله چې حد په یوه لوري حرکت کوي، پورته کول یوازې د حد په مخالف لوري حرکت کولی شي.
۲. د واحد بیم هویسټ ډول: ټرالي د سوینګ بیرینګ له لارې د پورته کولو میکانیزم سره وصل دی. د ټرالي د دوه څرخونو سیټونو ترمنځ عرض د پیډ حلقې تنظیم کولو سره تنظیم کیدی شي. دا باید ډاډ ترلاسه شي چې د څرخ رم او د I-بیم ښکته اړخ ترمنځ په هر اړخ کې د 4-5 ملي میتر واټن شتون لري. د ربړ سټاپونه د بیم په دواړو سرونو کې نصب شوي، او د ربړ سټاپونه باید د غیر فعال څرخ په پای کې نصب شي.
