O guindaste da ponte é um tipo de guindaste usado em ambientes industriais. O guindaste aéreo consiste em pistas paralelas com uma ponte de viagem que abrange a lacuna. Uma guinça, o componente de elevação de um guindaste, viaja ao longo da ponte. Ao contrário dos guindastes móveis ou de construção, os guindastes aéreos são normalmente usados em aplicações de fabricação ou manutenção, onde a eficiência ou o tempo de inatividade são um fator crítico. A seguir, introduzirá alguns procedimentos operacionais seguros para guindastes aéreos.
(1) Requisitos gerais
Os operadores devem passar no exame de treinamento e obter o certificado “Driver de guindaste de pórtico” (codinome q4) antes que eles comecem a trabalhar (os operadores de tolo de máquinas e os operadores de controle remoto não precisam obter este certificado e serão treinados pela unidade). O operador deve estar familiarizado com a estrutura e o desempenho do guindaste e deve cumprir estritamente os regulamentos de segurança. É estritamente proibido para pacientes com doença cardíaca, pacientes com medo de altura, pacientes com pressão alta e pacientes com pornografia para operar. Os operadores devem ter um bom descanso e roupas limpas. É estritamente proibido usar chinelos ou trabalhar descalço. É estritamente proibido trabalhar sob a influência de álcool ou quando cansado. É estritamente proibido atender e fazer chamadas em telefones celulares ou jogar enquanto trabalha.
(2) Ambiente aplicável
Nível de trabalho A5; temperatura ambiente 0-400C; umidade relativa não superior a 85%; Não é adequado para lugares com meios de gás corrosivos; Não é adequado para levantar materiais de metal fundido, tóxico e inflamável.
(3) mecanismo de elevação
1. Tipo de carrinho de feixe duploguindaste aéreo: Os mecanismos de elevação principal e auxiliar são compostos de motores (frequência variável), freios, caixas de engrenagens de redução, bobinas, etc. Uma chave limitada é instalada no final do eixo do tambor para limitar a altura e a profundidade de elevação. Quando o limite é ativado em uma direção, o levantamento só pode se mover na direção oposta do limite. A elevação do controle de conversão de frequência também está equipada com um interruptor de limite de desaceleração antes do ponto final, para que ele possa desacelerar automaticamente antes que a chave de limite final seja ativada. Existem três engrenagens para diminuir o mecanismo de elevação do motor de controle não de frequência. A primeira engrenagem é a frenagem reversa, usada para descendência lenta de cargas maiores (acima de 70% de carga nominal). A segunda marcha é uma frenagem monofásica, usada para abaixamento mais lento. É usado para descida lenta com cargas pequenas (abaixo de 50% de carga nominal), e a terceira marcha e acima é para descendência elétrica e frenagem regenerativa.
2. Tipo de talha de feixe único: O mecanismo de elevação é uma guinça elétrica, que é dividida em engrenagens rápidas e lentas. Consiste em motor (com freio de cone), caixa de redução, bobina, dispositivo de organização de corda, etc. O freio do cone é ajustado com uma porca de ajuste. Gire a porca no sentido horário para reduzir o movimento axial do motor. A cada 1/3 turnos, o movimento axial é ajustado de acordo com 0,5 mm. Se o movimento axial for maior que 3 mm, deve ser ajustado no tempo.
(4) mecanismo de operação do carro
1. Tipo de carrinho de feixe duplo: O redutor de engrenagem involuto vertical é acionada por um motor elétrico e o eixo de baixa velocidade do redutor é conectado à roda de condução montada na estrutura do carrinho de maneira centralizada. O motor elétrico adota um eixo de saída de ponta dupla e a outra extremidade do eixo está equipada com um freio. Os limites são instalados nas duas extremidades da estrutura do carrinho. Quando o limite se move em uma direção, o levantamento só pode se mover na direção oposta do limite.
2. Tipo de guincho de feixe único: O carrinho está conectado ao mecanismo de elevação através de um rolamento de balanço. A largura entre os conjuntos de duas rodas do carrinho pode ser ajustada ajustando o círculo da almofada. Deve-se garantir que haja um espaço de 4-5 mm em cada lado entre a borda da roda e o lado inferior do feixe I. As paradas de borracha são instaladas nas duas extremidades da viga e as paradas de borracha devem ser instaladas na extremidade da roda passiva.
