Macara Bridge este un tip de macara utilizat în medii industriale. Macara aeriană este formată din piste paralele cu un pod de călătorie care se întinde pe gol. Un elevator, componenta de ridicare a unei macarale, călătorește de -a lungul podului. Spre deosebire de macarale mobile sau de construcție, macarale aeriene sunt utilizate de obicei în aplicațiile de fabricație sau de întreținere, unde eficiența sau timpul de oprire este un factor critic. Următoarele vor introduce câteva proceduri de operare sigure pentru macarale aeriene.
(1) Cerințe generale
Operatorii trebuie să treacă examenul de instruire și să obțină certificatul „Driver Crane Gantry” (cod-numit al Q4-ului) înainte de a putea începe să funcționeze (ridicarea mașinilor de la sol și operatorii de la telecomanda nu trebuie să obțină acest certificat și vor fi instruiți de către unitatea înșiși). Operatorul trebuie să fie familiarizat cu structura și performanța macaralei și ar trebui să respecte strict reglementările de siguranță. Este strict interzisă pacienților cu boli de inimă, pacienților cu frică de înălțime, pacienți cu hipertensiune arterială și pacienți cu pornografie pentru a funcționa. Operatorii trebuie să aibă odihnă bună și haine curate. Este strict interzis să porți papuci sau să lucrezi desculți. Este strict interzis să lucreze sub influența alcoolului sau când este obosit. Este strict interzis să răspundă și să apeleze la telefoane mobile sau să joace jocuri în timp ce lucrează.
(2) Mediul aplicabil
Nivel de lucru A5; temperatura ambiantă 0-400C; umiditatea relativă nu mai mare de 85%; nu este potrivit pentru locurile cu medii corozive de gaz; Nu este potrivit pentru ridicarea metalului topit, toxic și inflamabil.
(3) Mecanism de ridicare
1.. Tipul căruciorului dubluMacara aeriană: Mecanismele principale și auxiliare de ridicare sunt compuse din motoare (frecvență variabilă), frâne, cutii de viteze de reducere, tamburi, etc. Un comutator limită este instalat la capătul arborelui tamburului pentru a limita înălțimea și adâncimea de ridicare. Când limita este activată într -o direcție, ridicarea se poate deplasa doar în direcția opusă a limitei. Controlul de conversie a frecvenței ridicarea este de asemenea echipată cu un comutator de limită de decelerare înainte de punctul final, astfel încât acesta să poată decelera automat înainte de activarea comutatorului de limită finală. Există trei angrenaje pentru scăderea mecanismului de ridicare a motorului de control al frecvenței. Primul angrenaj este frânarea inversă, care este utilizată pentru coborârea lentă a sarcinilor mai mari (peste 70% sarcină nominală). Al doilea angrenaj este frânarea monofazată, care este utilizată pentru scăderea mai lentă. Este utilizat pentru coborârea lentă cu sarcini mici (sub 50%, sarcină nominală), iar a treia angrenaj și mai sus sunt pentru coborârea electrică și frânarea regenerativă.
2. Tipul de ridicare a fasciculului unic: Mecanismul de ridicare este un elevator electric, care este împărțit în angrenaje rapide și lente. Este format din motor (cu frână de con), cutie de reducere, tambur, dispozitiv de aranjare a frânghiei, etc. Frâna conului este reglată cu o piuliță de reglare. Rotiți piulița în sens orar pentru a reduce mișcarea axială a motorului. La fiecare 1/3 rotație, mișcarea axială este reglată în consecință cu 0,5 mm. Dacă mișcarea axială este mai mare de 3 mm, trebuie ajustată în timp.
(4) Mecanism de funcționare auto
1. Tipul căruciorului cu fascicul dublu: Reducătorul de viteze involut vertical este condus de un motor electric, iar arborele de viteză mică a reductorului este conectat la roata de conducere montată pe cadrul căruciorului într-o manieră centralizată de acționare. Motorul electric adoptă un arbore de ieșire cu capăt dublu, iar celălalt capăt al arborelui este echipat cu o frână. Limitele sunt instalate la ambele capete ale cadrului căruciorului. Când limita se mișcă într -o direcție, ridicarea se poate deplasa doar în direcția opusă a limitei.
2. Tip de ridicare cu un singur fascicul: căruciorul este conectat la mecanismul de ridicare printr-un rulment de leagăn. Lățimea dintre cele două seturi de roți ale căruciorului poate fi reglată prin reglarea cercului padului. Trebuie să vă asigurați că există un decalaj de 4-5 mm pe fiecare parte între marginea roții și partea inferioară a fasciculului I. Opririle de cauciuc sunt instalate la ambele capete ale fasciculului, iar opririle de cauciuc trebuie instalate la capătul roții pasive.
