Кран моста - это тип крана, используемого в промышленных средах. Над головой кран состоит из параллельных взлетно -посадочных полос с путешествующим мостом, охватывающим разрыв. Подъемник, подъемный компонент крана, путешествует по мосту. В отличие от мобильных или строительных кранов, накладные краны обычно используются в приложениях для производства или технического обслуживания, где эффективность или время простоя являются критическим фактором. Следующее введет некоторые безопасные операционные процедуры для накладных кранов.
(1) Общие требования
Операторы должны сдать учебный экзамен и получить сертификат «Драйвер Gantry Crane» (кодовый Q4), прежде чем они смогут начать работу (операторы грунта подъема и операторам дистанционного управления не должны получать этот сертификат и будут обучены самим подразделением). Оператор должен быть знаком со структурой и производительностью крана и должен строго соблюдать правила безопасности. Это строго запрещено для пациентов с болезнями сердца, пациентов с страхом перед высотой, пациентов с высоким кровяным давлением и пациентов с порнографией для работы. Операторы должны иметь хороший отдых и чистая одежда. Строго запрещено носить тапочки или работать босиком. Строго запрещено работать под воздействием алкоголя или в устаре. Строго запрещено отвечать и звонить на мобильные телефоны или играть в игры во время работы.
(2) Применимая среда
Рабочий уровень A5; температура окружающей среды 0-400с; относительная влажность не более 85%; не подходит для мест с коррозионными газовыми средствами; Не подходит для подъема расплавленного металла, токсичных и легковоспламеняющихся материалов.
(3) Главный механизм
1. Тип двойного лучамостовой кран: Основные и вспомогательные механизмы подъема состоит из (переменной частоты) двигателей, тормозов, коробок передач редуктора, катушек и т. Д. В конце барабанного вала установлен ограниченный переключатель, чтобы ограничить высоту и глубину подъема. Когда предел активируется в одном направлении, подъем может двигаться только в противоположном направлении предела. Подъем управления конверсией частоты также оснащен переключателем ограничения замедления до конечной точки, так что он может автоматически замедляться до активации конечного предельного переключателя. Есть три шестерни для снижения нечастотного механизма подъема двигателя управления. Первая передача - это обратное торможение, которое используется для медленного спуска больших нагрузок (выше 70% номинальной нагрузки). Вторая передача-однофазное торможение, которое используется для более медленного опускания. Он используется для медленного спуска с небольшими нагрузками (ниже 50% нагрузки), а третья передача и выше предназначены для электрического спуска и регенеративного торможения.
2. Тип подъема с одной лучей: механизм подъема представляет собой электрический подъемник, который разделен на быстрые и медленные передачи. Он состоит из двигателя (с конусовым тормозом), коробки для восстановления, катушки, устройства для веревки и т. Д. Коночный тормоз регулируется с регулирующей гайкой. Поверните гайку по часовой стрелке, чтобы уменьшить осевое движение двигателя. Каждое 1/3 поворота осевое движение корректируется соответственно на 0,5 мм. Если осевое движение превышает 3 мм, его следует отрегулировать во времени.
(4) Механизм эксплуатации автомобиля
1. Двойной лучевой тип троллейбуса: вертикальный редукторный редуктора приводится в движение электродвигателем, а низкоскоростной вал редуктора соединен с приводным колесом, установленным на раме троллейбуса централизованным приводом. Электродвигатель принимает двойной выходной вал, а другой конец вала оснащен тормозом. Пределы установлены на обоих концах рамы троллейбуса. Когда предел движется в одном направлении, подъем может двигаться только в противоположном направлении предела.
2. Тип подъема с одним лучами: тележка соединена с механизмом подъема через качающийся подшипник. Ширина между двумя колесами тележки может быть отрегулирована путем регулировки круга прокладки. Следует гарантировать, что на каждой стороне между колесным ободом и нижней стороной i-bem на расстоянии 4-5 мм. Резиновые остановки установлены на обоих концах балки, а резиновые остановки должны быть установлены на пассивном конце колеса.
