Bridge žeriav je typ žeriavu používaného v priemyselnom prostredí. Horný žeriav pozostáva z paralelných dráh s cestovným mostom preklenujúcim medzeru. Zdvíhacia zložka žeriavu sa cestuje pozdĺž mosta. Na rozdiel od mobilných alebo stavebných žeriavov sa nadzemné žeriavy zvyčajne používajú vo výrobných alebo údržbárskych aplikáciách, kde je kritickým faktorom účinnosť alebo prestoje. Nasledujú niektoré bezpečné prevádzkové postupy pre režijné žeriavy.
(1) Všeobecné požiadavky
Prevádzkovatelia musia zložiť školiacu skúšku a získať certifikát „vodiča portálového žeriavu“ (kód Q4), aby mohli začať pracovať (zdvíhacie zariadenia a operátori diaľkového ovládania nemusia získať tento certifikát a budú trénovaní samotnou jednotkou). Prevádzkovateľ musí byť oboznámený so štruktúrou a výkonom žeriavu a mal by prísne dodržiavať bezpečnostné predpisy. Je prísne zakázaná u pacientov so srdcovým ochorením, pacientom so strachom z výšok, pacientmi s vysokým krvným tlakom a pacientmi s pornografiou. Prevádzkovatelia musia mať dobrý odpočinok a čisté oblečenie. Je prísne zakázané nosiť papuče alebo prácu naboso. Je prísne zakázané pracovať pod vplyvom alkoholu alebo keď je unavený. Je prísne zakázané odpovedať a volať na mobilné telefóny alebo hrať hry pri práci.
(2) uplatniteľné prostredie
Pracovná úroveň A5; okolitá teplota 0-400 ° C; relatívna vlhkosť nie väčšia ako 85%; Nie je vhodné pre miesta s korozívnymi plynovými médiami; Nie je vhodné na zdvíhanie roztaveného kovu, toxických a horľavých materiálov.
(3) Zdvíhací mechanizmus
1. Typ vozíka s dvojitým lúčomnadzemný žeriav: Hlavné a pomocné zdvíhacie mechanizmy sú zložené z (variabilných frekvenčných) motorov, brzdy, redukčných prevodoviek, cievok atď. Na konci bubnového hriadeľa je inštalovaný limitný spínač, aby sa obmedzila výška a hĺbka zdvíhania. Ak je limit aktivovaný jedným smerom, zdvíhanie sa môže pohybovať iba v opačnom smere limitu. Zdvíhanie riadenia konverzie frekvencie je tiež vybavené limitným spínačom spomalenia pred koncovým bodom, takže sa môže automaticky spomaliť pred aktivovaním spínača koncového limitu. Existujú tri prevody na zníženie mechanizmu zdvíhania motora nefrekvencie. Prvým prevodovým stupňom je spätné brzdenie, ktoré sa používa na pomalý zostup väčšieho zaťaženia (nad 70% menovité zaťaženie). Druhým prevodovým stupňom je jednosfázové brzdenie, ktoré sa používa na pomalšie zníženie. Používa sa na pomalý zostup s malým zaťažením (pod 50% menovité zaťaženie) a tretí prevod a vyššie je pre elektrický zostup a regeneratívne brzdenie.
2. Typ zdvíhania s jedným lúčom: Zdvíhací mechanizmus je elektrický záber, ktorý je rozdelený na rýchle a pomalé prevody. Skladá sa z motora (s kužeľovou brzdou), redukčnej skrinky, cievky, zariadenia na usporiadanie lana atď. Kužeľová brzda je nastavená nastavovacou maticou. Otočte maticu v smere hodinových ručičiek, aby ste znížili axiálny pohyb motora. Každé 1/3 otáčania je axiálny pohyb podľa toho nastavený o 0,5 mm. Ak je axiálny pohyb väčší ako 3 mm, mal by byť upravený v čase.
(4) Mechanizmus prevádzky auta
1. Typ vozíka s dvojitým lúčom: Vertikálny redukcia involúcie je poháňaný elektrickým motorom a nízka rýchlosť hriadeľa reduktora je pripojená k hnaciemu kolesa namontovanému na vozíkovom ráme centralizovaným hnacím spôsobom. Elektrický motor prijíma dvojitý výstupný hriadeľ a druhý koniec hriadeľa je vybavený brzdou. Limity sú inštalované na oboch koncoch vozíka. Keď sa limit pohybuje jedným smerom, zdvíhanie sa môže pohybovať iba v opačnom smere limitu.
2. Typ zdvíhania jednosmerného lúča: Trolley je spojený s mechanizmom zdvíhania cez hojdacie ložisko. Šírka medzi dvoma súpravami kolesa vozíka je možné nastaviť nastavením kruhu podložky. Malo by sa zabezpečiť, aby bola na každej strane medzi okrajom kolies a dolnou stranou I-lúča medzera 4-5 mm. Gumové zastávky sú nainštalované na oboch koncoch lúča a gumové zastávky by mali byť nainštalované na konci pasívneho kolesa.
