Vinçi urë është një lloj vinçi që përdoret në mjedise industriale. Vinçi sipërfaqësor përbëhet nga pista paralele me një urë lëvizëse që kalon nëpër boshllëk. Një vinç ngritës, përbërësi ngritës i një vinçi, lëviz përgjatë urës. Ndryshe nga vinçat e lëvizshëm ose të ndërtimit, vinçat sipërfaqësorë përdoren zakonisht në aplikime prodhimi ose mirëmbajtjeje ku efikasiteti ose koha e ndërprerjes është një faktor kritik. Më poshtë do të prezantohen disa procedura të sigurta operimi për vinçat sipërfaqësorë.
(1) Kërkesa të përgjithshme
Operatorët duhet të kalojnë provimin e trajnimit dhe të marrin certifikatën "drejtues vinçi portativ" (me emrin e koduar Q4) përpara se të fillojnë punën (operatorët e makinerive ngritëse në tokë dhe operatorët me telekomandë nuk kanë nevojë ta marrin këtë certifikatë dhe do të trajnohen nga vetë njësia). Operatori duhet të jetë i njohur me strukturën dhe performancën e vinçit dhe duhet t'i përmbahet në mënyrë strikte rregulloreve të sigurisë. Është rreptësisht e ndaluar që pacientët me sëmundje të zemrës, pacientët me frikë nga lartësitë, pacientët me tension të lartë të gjakut dhe pacientët me pornografi të operojnë. Operatorët duhet të kenë pushim të mirë dhe rroba të pastra. Është rreptësisht e ndaluar të veshin pantofla ose të punojnë zbathur. Është rreptësisht e ndaluar të punojnë nën ndikimin e alkoolit ose kur janë të lodhur. Është rreptësisht e ndaluar të përgjigjen dhe të bëjnë thirrje në telefonat celularë ose të luajnë lojëra gjatë punës.
(2) Mjedisi i zbatueshëm
Niveli i punës A5; temperatura e ambientit 0-400C; lagështia relative jo më e madhe se 85%; jo i përshtatshëm për vende me mjedise gazrash gërryes; jo i përshtatshëm për ngritjen e metalit të shkrirë, materialeve toksike dhe të ndezshme.
(3) Mekanizëm ngritës
1. Lloji i karrocës me dy trarëvinç sipërfaqësorMekanizmat kryesorë dhe ndihmës të ngritjes përbëhen nga motorë (me frekuencë të ndryshueshme), frena, kuti ingranazhesh reduktuese, bobina, etj. Një çelës limiti është instaluar në fund të boshtit të daulles për të kufizuar lartësinë dhe thellësinë e ngritjes. Kur limiti aktivizohet në një drejtim, ngritja mund të lëvizë vetëm në drejtimin e kundërt të limitit. Sistemi i ngritjes me kontroll të konvertimit të frekuencës është gjithashtu i pajisur me një çelës limiti ngadalësimi para pikës së fundit, në mënyrë që të mund të ngadalësohet automatikisht para se të aktivizohet çelësi limiti i fundit. Ekzistojnë tre ingranazhe për uljen e mekanizmit të ngritjes me motor jo të kontrollit të frekuencës. Ingranazhi i parë është frenimi i kundërt, i cili përdoret për zbritje të ngadaltë të ngarkesave më të mëdha (mbi 70% të ngarkesës nominale). Ingranazhi i dytë është frenimi me një fazë, i cili përdoret për ulje më të ngadaltë. Përdoret për zbritje të ngadaltë me ngarkesa të vogla (nën 50% të ngarkesës nominale), dhe ingranazhi i tretë e më lart janë për zbritje elektrike dhe frenim rigjenerues.
2. Lloji i ngritjes me një tra: Mekanizmi i ngritjes është një ngritës elektrik, i cili ndahet në ingranazhe të shpejta dhe të ngadalta. Ai përbëhet nga motori (me fren konik), kutia e reduktimit, bobina, pajisja e rregullimit të litarëve, etj. Freni konik rregullohet me një arrë rregulluese. Rrotulloni arrë në drejtim të akrepave të orës për të zvogëluar lëvizjen aksiale të motorit. Çdo 1/3 e kthesës, lëvizja aksiale rregullohet në përputhje me rrethanat me 0.5 mm. Nëse lëvizja aksiale është më e madhe se 3 mm, ajo duhet të rregullohet në kohë.
(4) Mekanizmi i funksionimit të makinës
1. Lloji i karrocës me dy rreze: Reduktuesi vertikal i ingranazheve të mbështjella vihet në lëvizje nga një motor elektrik, dhe boshti me shpejtësi të ulët i reduktuesit është i lidhur me rrotën lëvizëse të montuar në kornizën e karrocës në një mënyrë të centralizuar të lëvizjes. Motori elektrik përdor një bosht dalës me dy skaje, dhe skaji tjetër i boshtit është i pajisur me një frenë. Limitet janë instaluar në të dy skajet e kornizës së karrocës. Kur limiti lëviz në një drejtim, ngritja mund të lëvizë vetëm në drejtimin e kundërt të limitit.
2. Lloji i ngritjes me një tra: Karroca është e lidhur me mekanizmin e ngritjes nëpërmjet një kushinete lëkundëse. Gjerësia midis dy seteve të rrotave të karrocës mund të rregullohet duke rregulluar rrethin e jastëkut. Duhet të sigurohet që të ketë një hapësirë prej 4-5 mm në secilën anë midis buzës së rrotës dhe anës së poshtme të trarit I. Ndalesat e gomës janë instaluar në të dy skajet e trarit, dhe ndalesat e gomës duhet të instalohen në skajin pasiv të rrotës.
