Bridge Crane är en typ av kran som används i industriella miljöer. Den överliggande kranen består av parallella banor med en resande bro som sträcker sig över gapet. En lyftanvisning, lyftkomponenten i en kran, reser längs bron. Till skillnad från mobil- eller konstruktionskranar används vanligtvis över huvudkranar vid tillverknings- eller underhållsapplikationer där effektivitet eller driftstopp är en kritisk faktor. Följande kommer att introducera några säkra driftsförfaranden för kranar.
(1) Allmänna krav
Operatörer måste klara utbildningsundersökningen och få certifikatet "Gantry Crane Driver" (kodnamn Q4) innan de kan börja arbeta (lyftmaskiner markoperatörer och fjärrkontrolloperatörer behöver inte få detta certifikat och kommer att utbildas av enheten själva). Operatören måste vara bekant med kranens struktur och prestanda och bör strikt följa säkerhetsreglerna. Det är strikt förbjudet för patienter med hjärtsjukdomar, patienter med rädsla för höjder, patienter med högt blodtryck och patienter med pornografi för att fungera. Operatörer måste ha god vila och rena kläder. Det är strikt förbjudet att bära tofflor eller arbeta barfota. Det är strikt förbjudet att arbeta under påverkan av alkohol eller när det är trött. Det är strikt förbjudet att svara och ringa på mobiltelefoner eller spela spel när du arbetar.
(2) Tillämplig miljö
Arbetsnivå A5; Omgivningstemperatur 0-400C; relativ fuktighet inte större än 85%; inte lämplig för platser med frätande gasmedia; Inte lämpligt för att lyfta smält metall, giftiga och brandfarliga material.
(3) Lyftmekanism
1. Dubbelstråle vagnstyptravers: Huvudmekanismerna och extra lyftmekanismerna består av (variabla frekvens) motorer, bromsar, reduktionsväxellådor, rullar, etc. En begränsningsomkopplare är installerad i slutet av trumaxeln för att begränsa lyfthöjden och djupet. När gränsen aktiveras i en riktning kan lyftningen bara röra sig i motsatt riktning av gränsen. Frekvensomvandlingskontrollens lyftning är också utrustad med en retardationsbegränsningsomkopplare före slutpunkten, så att den automatiskt kan bromsa innan slutgränsomkopplaren aktiveras. Det finns tre växlar för att sänka den icke-frekvenskontrollmotoriska lyftmekanismen. Den första växeln är omvänd bromsning, som används för långsam nedstigning av större belastningar (över 70% nominell belastning). Den andra växeln är enfasbromsning, som används för långsammare sänkning. Det används för långsam härkomst med små belastningar (under 50% nominell belastning), och den tredje växeln och högre är för elektrisk härkomst och regenerativ bromsning.
2. Typ av enkelstrålen: Lyftmekanismen är en elektrisk lyftanvisning, som är uppdelad i snabba och långsamma växlar. Den består av motor (med konbroms), reduktionslåda, rulle, repordningsanordning, etc. Konbromsen justeras med en justeringsmutter. Vrid muttern medsols för att minska motorns axiella rörelse. Varje 1/3 varv justeras den axiella rörelsen i enlighet därmed med 0,5 mm. Om den axiella rörelsen är större än 3 mm, bör den justeras i tid.
(4) Bildriftmekanism
1. Typ av dubbelstrålar: Den vertikala involverade växelreduceraren drivs av en elmotor, och reducerarens låg hastighet är ansluten till körhjulet monterat på vagnsramen på ett centraliserat sätt. Elmotorn antar en dubbel-sluten utgångsaxel, och den andra änden av axeln är utrustad med en broms. Gränser installeras i båda ändarna av vagnsramen. När gränsen rör sig i en riktning kan lyftningen bara röra sig i motsatt riktning av gränsen.
2. Typ av en strålningslyftning: Vagnen är ansluten till lyftmekanismen genom ett svänglager. Bredden mellan vagnens två hjuluppsättningar kan justeras genom att justera dyncirkeln. Det bör säkerställas att det finns ett gap på 4-5 mm på varje sida mellan hjulkanten och den nedre sidan av I-strålen. Gummistopp installeras i båda ändarna av strålen, och gummistopparna ska installeras vid den passiva hjuländen.
