Brokranen är en typ av kran som används i industriella miljöer. Traverskranen består av parallella löpbanor med en rörlig bro som sträcker sig över mellanrummet. En lyftanordning, kranens lyftkomponent, rör sig längs bron. Till skillnad från mobil- eller byggkranar används traverskranar vanligtvis i tillverknings- eller underhållsapplikationer där effektivitet eller stilleståndstid är en kritisk faktor. Följande kommer att introducera några säkra driftsprocedurer för traverskranar.
(1) Allmänna krav
Operatörer måste klara utbildningsprovet och erhålla certifikatet för "portalkranförare" (kodnamn Q4) innan de kan börja arbeta (markoperatörer av lyftmaskiner och fjärrstyrningsoperatörer behöver inte erhålla detta certifikat och kommer att utbildas av enheten själva). Operatören måste vara bekant med kranens struktur och prestanda och bör strikt följa säkerhetsföreskrifterna. Det är strängt förbjudet för patienter med hjärtsjukdomar, patienter med höjdrädsla, patienter med högt blodtryck och patienter med pornografi att använda kranen. Operatörerna måste ha god vila och rena kläder. Det är strängt förbjudet att bära tofflor eller arbeta barfota. Det är strängt förbjudet att arbeta under påverkan av alkohol eller när man är trött. Det är strängt förbjudet att svara och ringa samtal på mobiltelefoner eller spela spel medan man arbetar.
(2) Tillämplig miljö
Arbetsnivå A5; omgivningstemperatur 0–400 °C; relativ luftfuktighet inte högre än 85 %; ej lämplig för platser med korrosiva gaser; ej lämplig för lyft av smält metall, giftiga och brandfarliga material.
(3) Lyftmekanism
1. DubbelbalksvagnstyptraversHuvud- och hjälplyftmekanismerna består av motorer (med variabel frekvens), bromsar, reduktionsväxellådor, rullar etc. En gränsbrytare är installerad i änden av trumaxeln för att begränsa lyfthöjden och lyftdjupet. När gränsbrytaren aktiveras i en riktning kan lyftet endast röra sig i motsatt riktning från gränsbrytaren. Frekvensomvandlingsstyrda lyftanordningar är också utrustade med en retardationsgränsbrytare före ändpunkten, så att de automatiskt kan retardera innan ändbrytaren aktiveras. Det finns tre växlar för att sänka den icke-frekvensstyrda motorlyftmekanismen. Den första växeln är backbromsning, som används för långsam nedstigning av större laster (över 70 % nominell belastning). Den andra växeln är enfasbromsning, som används för långsammare sänkning. Den används för långsam nedstigning med små laster (under 50 % nominell belastning), och den tredje växeln och högre är för elektrisk nedstigning och regenerativ bromsning.
2. Enkelbalkslyft: Lyftmekanismen är en elektrisk lyftanordning som är uppdelad i snabba och långsamma växlar. Den består av en motor (med konbroms), reduktionslåda, rulle, linanordning etc. Konbromsen justeras med en justeringsmutter. Vrid muttern medurs för att minska motorns axiella rörelse. Varje 1/3 varv justeras den axiella rörelsen med 0,5 mm. Om den axiella rörelsen är större än 3 mm bör den justeras i tid.
(4) Bilens manövermekanism
1. Dubbelbalksvagnstyp: Den vertikala evolventa reducerväxeln drivs av en elmotor, och reducerväxelns låghastighetsaxel är ansluten till drivhjulet som är monterat på vagnens ram på ett centraliserat sätt. Elmotorn använder en dubbelsidig utgående axel, och den andra änden av axeln är utrustad med en broms. Gränslägen är installerade i båda ändar av vagnens ram. När gränslägena rör sig i en riktning kan lyftet endast röra sig i motsatt riktning från gränslägesläget.
2. Enkelbalkslyfttyp: Löpvagnen är ansluten till lyftmekanismen via ett svänglager. Bredden mellan vagnens två hjulpar kan justeras genom att justera dyncirkeln. Det bör säkerställas att det finns ett mellanrum på 4-5 mm på varje sida mellan hjulfälgen och I-balkens undersida. Gummistänger är monterade i båda ändar av balken, och gummistängerna bör monteras vid den passiva hjuländen.
