Crane ya daraja ni aina ya crane inayotumika katika mazingira ya viwandani. Crane ya juu ina barabara za kukimbia sambamba na daraja la kusafiri lililokuwa na pengo. Kiuno, sehemu ya kuinua ya crane, husafiri kando ya daraja. Tofauti na cranes za rununu au za ujenzi, cranes za juu hutumiwa kawaida katika utengenezaji au matumizi ya matengenezo ambapo ufanisi au wakati wa kupumzika ni jambo muhimu. Ifuatayo itaanzisha taratibu salama za kufanya kazi kwa cranes za juu.
(1) Mahitaji ya jumla
Waendeshaji lazima wapitishe uchunguzi wa mafunzo na kupata cheti cha "Gantry Crane Dereva" (Code-jina Q4) kabla ya kuanza kufanya kazi (waendeshaji wa mashine za kuinua na waendeshaji wa udhibiti wa mbali hawahitaji kupata cheti hiki na watafunzwa na kitengo wenyewe). Mendeshaji lazima ajue muundo na utendaji wa crane na anapaswa kufuata kabisa kanuni za usalama. Ni marufuku kabisa kwa wagonjwa wenye magonjwa ya moyo, wagonjwa wenye hofu ya urefu, wagonjwa walio na shinikizo la damu, na wagonjwa wenye ponografia kufanya kazi. Waendeshaji lazima wawe na kupumzika vizuri na nguo safi. Ni marufuku kabisa kuvaa slipper au kufanya kazi bila viatu. Ni marufuku kabisa kufanya kazi chini ya ushawishi wa pombe au wakati umechoka. Ni marufuku kabisa kujibu na kupiga simu kwenye simu za rununu au kucheza michezo wakati wa kufanya kazi.
(2) Mazingira yanayotumika
Kiwango cha kufanya kazi A5; Joto la kawaida 0-400C; Unyevu wa jamaa sio mkubwa kuliko 85%; haifai kwa maeneo yenye vyombo vya habari vya kutu; Haifai kwa kuinua chuma kuyeyuka, sumu na vifaa vyenye kuwaka.
(3) Kuinua utaratibu
1. Aina ya boriti ya boriti mara mbiliCrane ya juu: Njia kuu za kuinua na kusaidia zinaundwa na (frequency ya kutofautisha) motors, breki, kupunguza sanduku za gia, reels, nk. Kiwango cha kubadili kimewekwa mwisho wa shimoni la ngoma ili kupunguza urefu wa kuinua na kina. Wakati kikomo kinapoamilishwa kwa mwelekeo mmoja, kuinua kunaweza kusonga tu katika mwelekeo tofauti wa kikomo. Udhibiti wa Udhibiti wa Ubadilishaji wa Mara kwa mara pia umewekwa na swichi ya kikomo cha kupunguka kabla ya mwisho, ili iweze kushuka kiotomatiki kabla ya kubadili kikomo cha mwisho kuamilishwa. Kuna gia tatu za kupunguza utaratibu usio wa frequency kudhibiti motor. Gia ya kwanza ni kugeuza nyuma, ambayo hutumiwa kwa asili ya polepole ya mizigo mikubwa (juu ya mzigo 70% iliyokadiriwa). Gia ya pili ni kuvunja awamu moja, ambayo hutumiwa kwa kupungua polepole. Inatumika kwa asili ya polepole na mizigo midogo (chini ya 50% iliyokadiriwa mzigo), na gia ya tatu na hapo juu ni ya asili ya umeme na kuvunja upya.
2. Aina moja ya boriti ya boriti: Njia ya kuinua ni kiuno cha umeme, ambacho kimegawanywa katika gia za haraka na polepole. Inayo motor (na brake ya koni), sanduku la kupunguza, reel, kifaa cha kupanga kamba, nk. Kuvunja kwa koni kunarekebishwa na lishe ya kurekebisha. Zungusha lishe saa ili kupunguza harakati za axial za motor. Kila zamu 1/3, harakati za axial hurekebishwa ipasavyo na 0.5 mm. Ikiwa harakati ya axial ni kubwa kuliko 3 mm, inapaswa kubadilishwa kwa wakati.
(4) Utaratibu wa uendeshaji wa gari
1. Aina ya Trolley ya boriti mara mbili: Kupunguza kwa wima ya gia ya wima inaendeshwa na gari la umeme, na shimoni ya kasi ya chini imeunganishwa na gurudumu la kuendesha gari lililowekwa kwenye sura ya trolley kwa njia ya kati ya gari. Gari la umeme linachukua shimoni ya pato iliyomalizika mara mbili, na mwisho mwingine wa shimoni umewekwa na kuvunja. Mipaka imewekwa katika ncha zote mbili za sura ya trolley. Wakati kikomo kinatembea kwa mwelekeo mmoja, kuinua kunaweza kusonga tu katika mwelekeo tofauti wa kikomo.
2. Aina ya boriti moja ya boriti: Trolley imeunganishwa na utaratibu wa kuinua kupitia kuzaa. Upana kati ya seti mbili za gurudumu la trolley unaweza kubadilishwa kwa kurekebisha mduara wa pedi. Inapaswa kuhakikisha kuwa kuna pengo la 4-5 mm kila upande kati ya mdomo wa gurudumu na upande wa chini wa boriti ya I. Vituo vya mpira vimewekwa katika ncha zote mbili za boriti, na vituo vya mpira vinapaswa kusanikishwa mwisho wa gurudumu.
