బ్రిడ్జ్ క్రేన్ అనేది పారిశ్రామిక వాతావరణాలలో ఉపయోగించే ఒక రకమైన క్రేన్. ఓవర్ హెడ్ క్రేన్ సమాంతర రన్‌వేలను కలిగి ఉంటుంది, ఇది అంతరాన్ని విస్తరించి ప్రయాణించే వంతెనతో ఉంటుంది. క్రేన్ యొక్క లిఫ్టింగ్ భాగం అయిన లిఫ్ట్ వంతెన వెంట ప్రయాణిస్తుంది. మొబైల్ లేదా నిర్మాణ క్రేన్ల మాదిరిగా కాకుండా, ఓవర్ హెడ్ క్రేన్‌లను సాధారణంగా తయారీ లేదా నిర్వహణ అనువర్తనాల్లో ఉపయోగిస్తారు, ఇక్కడ సామర్థ్యం లేదా డౌన్‌టైమ్ కీలకమైన అంశం. ఓవర్ హెడ్ క్రేన్ల కోసం కొన్ని సురక్షితమైన ఆపరేటింగ్ విధానాలను ఈ క్రిందివి పరిచయం చేస్తాయి.
(1) సాధారణ అవసరాలు
ఆపరేటర్లు పని ప్రారంభించడానికి ముందు శిక్షణ పరీక్షలో ఉత్తీర్ణులై "గ్యాంట్రీ క్రేన్ డ్రైవర్" (కోడ్-నేమ్డ్ Q4) సర్టిఫికేట్ పొందాలి (హైస్టింగ్ మెషినరీ గ్రౌండ్ ఆపరేటర్లు మరియు రిమోట్ కంట్రోల్ ఆపరేటర్లు ఈ సర్టిఫికేట్ పొందవలసిన అవసరం లేదు మరియు యూనిట్ ద్వారా శిక్షణ పొందుతారు). ఆపరేటర్ క్రేన్ యొక్క నిర్మాణం మరియు పనితీరు గురించి బాగా తెలిసి ఉండాలి మరియు భద్రతా నిబంధనలను ఖచ్చితంగా పాటించాలి. గుండె జబ్బులు ఉన్న రోగులు, ఎత్తులకు భయపడే రోగులు, అధిక రక్తపోటు ఉన్న రోగులు మరియు అశ్లీల చిత్రాలు చూసే రోగులు పనిచేయడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది. ఆపరేటర్లు మంచి విశ్రాంతి మరియు శుభ్రమైన బట్టలు కలిగి ఉండాలి. చెప్పులు ధరించడం లేదా చెప్పులు లేకుండా పనిచేయడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది. మద్యం మత్తులో లేదా అలసిపోయినప్పుడు పనిచేయడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది. పని చేస్తున్నప్పుడు మొబైల్ ఫోన్‌లలో సమాధానం ఇవ్వడం మరియు కాల్స్ చేయడం లేదా ఆటలు ఆడటం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది.
(2) వర్తించే వాతావరణం
పని స్థాయి A5; పరిసర ఉష్ణోగ్రత 0-400C; సాపేక్ష ఆర్ద్రత 85% కంటే ఎక్కువ కాదు; తినివేయు వాయు మాధ్యమం ఉన్న ప్రదేశాలకు తగినది కాదు; కరిగిన లోహం, విషపూరితమైన మరియు మండే పదార్థాలను ఎత్తడానికి తగినది కాదు.
(3) లిఫ్టింగ్ మెకానిజం
1. డబుల్-బీమ్ ట్రాలీ రకంఓవర్ హెడ్ క్రేన్: ప్రధాన మరియు సహాయక లిఫ్టింగ్ మెకానిజమ్‌లు (వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ) మోటార్లు, బ్రేక్‌లు, తగ్గింపు గేర్‌బాక్స్‌లు, రీల్స్ మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటాయి. లిఫ్టింగ్ ఎత్తు మరియు లోతును పరిమితం చేయడానికి డ్రమ్ షాఫ్ట్ చివరలో ఒక లిమిట్ స్విచ్ వ్యవస్థాపించబడుతుంది. పరిమితి ఒక దిశలో సక్రియం చేయబడినప్పుడు, లిఫ్టింగ్ పరిమితికి వ్యతిరేక దిశలో మాత్రమే కదలగలదు. ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్షన్ కంట్రోల్ హాయిస్టింగ్‌లో ఎండ్ పాయింట్ ముందు డిసిలరేషన్ లిమిట్ స్విచ్ కూడా అమర్చబడి ఉంటుంది, తద్వారా ఎండ్ లిమిట్ స్విచ్ సక్రియం చేయబడే ముందు అది స్వయంచాలకంగా మందగించగలదు. నాన్-ఫ్రీక్వెన్సీ కంట్రోల్ మోటార్ హాయిస్టింగ్ మెకానిజంను తగ్గించడానికి మూడు గేర్లు ఉన్నాయి. మొదటి గేర్ రివర్స్ బ్రేకింగ్, ఇది పెద్ద లోడ్‌ల (70% కంటే ఎక్కువ రేటెడ్ లోడ్) నెమ్మదిగా దిగడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. రెండవ గేర్ సింగిల్-ఫేజ్ బ్రేకింగ్, ఇది నెమ్మదిగా తగ్గించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. ఇది చిన్న లోడ్‌లతో (50% కంటే తక్కువ రేటెడ్ లోడ్) నెమ్మదిగా దిగడానికి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు మూడవ గేర్ మరియు అంతకంటే ఎక్కువ ఎలక్ట్రిక్ డీసెంట్ మరియు పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ కోసం.
2. సింగిల్ బీమ్ హాయిస్ట్ రకం: లిఫ్టింగ్ మెకానిజం అనేది ఎలక్ట్రిక్ హాయిస్ట్, ఇది వేగవంతమైన మరియు నెమ్మదిగా గేర్‌లుగా విభజించబడింది. ఇందులో మోటార్ (కోన్ బ్రేక్‌తో), రిడక్షన్ బాక్స్, రీల్, రోప్ అరేంజింగ్ పరికరం మొదలైనవి ఉంటాయి. కోన్ బ్రేక్‌ను సర్దుబాటు చేసే నట్‌తో సర్దుబాటు చేస్తారు. మోటారు యొక్క అక్షసంబంధ కదలికను తగ్గించడానికి నట్‌ను సవ్యదిశలో తిప్పండి. ప్రతి 1/3 మలుపుకు, అక్షసంబంధ కదలిక 0.5 మిమీ తదనుగుణంగా సర్దుబాటు చేయబడుతుంది. అక్షసంబంధ కదలిక 3 మిమీ కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, దానిని సమయానికి సర్దుబాటు చేయాలి.
(4) కారు ఆపరేటింగ్ మెకానిజం
1. డబుల్-బీమ్ ట్రాలీ రకం: నిలువు ఇన్వాల్యూట్ గేర్ రిడ్యూసర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ద్వారా నడపబడుతుంది మరియు రిడ్యూసర్ యొక్క తక్కువ-వేగ షాఫ్ట్ కేంద్రీకృత డ్రైవ్ పద్ధతిలో ట్రాలీ ఫ్రేమ్‌పై అమర్చబడిన డ్రైవింగ్ వీల్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఎలక్ట్రిక్ మోటారు డబుల్-ఎండ్ అవుట్‌పుట్ షాఫ్ట్‌ను స్వీకరిస్తుంది మరియు షాఫ్ట్ యొక్క మరొక చివర బ్రేక్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది. ట్రాలీ ఫ్రేమ్ యొక్క రెండు చివర్లలో పరిమితులు వ్యవస్థాపించబడతాయి. పరిమితి ఒక దిశలో కదిలినప్పుడు, లిఫ్టింగ్ పరిమితికి వ్యతిరేక దిశలో మాత్రమే కదలగలదు.
2. సింగిల్-బీమ్ హాయిస్ట్ రకం: ట్రాలీ స్వింగ్ బేరింగ్ ద్వారా లిఫ్టింగ్ మెకానిజంకు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ట్రాలీ యొక్క రెండు చక్రాల సెట్ల మధ్య వెడల్పును ప్యాడ్ సర్కిల్‌ను సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా సర్దుబాటు చేయవచ్చు. వీల్ రిమ్ మరియు I-బీమ్ యొక్క దిగువ వైపు మధ్య ప్రతి వైపు 4-5 మిమీ అంతరం ఉండేలా చూసుకోవాలి. బీమ్ యొక్క రెండు చివర్లలో రబ్బరు స్టాప్‌లు వ్యవస్థాపించబడతాయి మరియు రబ్బరు స్టాప్‌లను పాసివ్ వీల్ చివరలో వ్యవస్థాపించాలి.
