Крани кран як намуди кранест, ки дар муҳити саноатӣ истифода мешавад. Кранҳои барзиёд аз ҳарроҳҳои параллелӣ бо пули кӯчаҳои сафар иборатанд, ки дар он фосила паҳншударо ташкил медиҳад. Як humes, ҷузъи бардоштани ҷузъи баровардани кран, дар баробари купрук сафар мекунад. Бар хилофи кранҳои мобилӣ ё сохтмон, кранҳои сарбозон маъмулан дар барномаҳои истеҳсолӣ ё техникӣ дар ҳолатҳое истифода мешаванд, ки дар он самарабахшӣ ё вақти вақти вақт омили муҳимтарин аст. Ин мавридҳои зерин баъзе тартиби фаъолияти бехатарро барои кранҳои берунӣ ҷорӣ мекунанд.
(1) Талаботи умумӣ
Операторон бояд имтиҳони омӯзиширо гузаранд ва "ронандаи кранҳои gannimy" -ро пеш аз оғози кор ба даст оранд (бо роҳи кӯчидан) операторони кӯчонидашуда ва операторони дурдаст ба гирифтани ин Шаҳодатномаро ба даст оранд ва аз ҷониби худи ватанӣ омӯзонида шаванд. Оператор бояд бо сохтор ва иҷрои кран шинос шавад ва танзимоти бехатариро қатъиян намояд. Барои беморони бемориҳои дил қатъиян манъ аст, беморони аз баландӣ, беморон фишори баланди хун ва беморони порнографияро ба амал меоранд. Операторон бояд либоси хуб ва тоза дошта бошанд. Барои пӯшидани лағжишҳои пӯшида ё пойафзоли корӣ қатъиян манъ аст. Ин ба таври қатъӣ кор карданро дар зери таъсири машрубот ё хаста кардан манъ аст. Зарурати қатъиянро қатъиян манъ аст Барои занг задан ба телефонҳои мобилӣ манъ аст ё ҳангоми кор бозиҳо бозӣ кунед.
(2) муҳити татбиқшаванда
Сатҳи корӣ A5; ҳарорати муҳити атроф 0-400c; намии нисбии нисбӣ на камтар аз 85%; барои ҷойҳое, ки бо медиа бо гази тасодуфӣ доранд, мувофиқ нестанд; барои баланд бардоштани сатҳи металлӣ, заҳролуд ва оташгиранда мувофиқ нестанд.
3) Механизатсия бардоштан
1. Навъи троллейбуси дугонакранҳои барзиёд: Механизмҳои асосӣ ва ёрирасон механизмҳои асосӣ ва ёрирасон аз (Басосуби зудбулӣ) аз (тарғиботи тағирёбанда, коҳиш додани фишангҳои кӯтоҳмуддат, гелҳо ва ғайра насб карда мешаванд, ки баландии барабан ва умқи баландро маҳдуд мекунад. Вақте ки маҳдудият дар як самт фаъол аст, лифт танҳо метавонад ба самти муқобили лимити. Ҳаҷми назорати таблиғи табдили зуд Барои паст кардани механизми ғайриқонунӣ се гармӣ мавҷуд аст. Фишанги аввал боздорӣ аст, ки барои такони сусти бори гарон истифода мешавад (аз 70% сарбории калон). Фишанги дуввум боздорӣ аст Он барои насли суст бо бори хурд истифода мешавад (аз 50% сарбории арзон) ва фишанги сеюм ва боло барои боздорӣ ва боздорӣ ба объекти барқ.
2. Навъи як чӯбдаст: Механизми лифт як баландкӯҳи барқ аст, ки ба фишангҳои зуд ва суст тақсим карда мешавад. Он азот аз мотор иборат аст (бо қошуқи конканӣ), қуттиҳои каммасраф, реэк, ресмони ҷамъоварии ресмон ва ғайра, бо чормағз танзим карда мешавад. Барои кам кардани ҳаракати меҳвари моторро пахш кунед. Ҳар 1/3 гардиш, ҳаракати меҳвар мутобиқи 0,5 мм танзим карда мешавад. Агар ҳаракати меҳвар аз 3 мм зиёдтар бошад, он бояд сари вақт ислоҳ карда шавад.
(4) Механизми амалиётӣ мошин
1. Навъи троллейбуси дукарата: Чӣ қадаре ки амудӣ бо муҳаррики барқӣ ронда шавад, ва нақшаи пасти барқ аз таназзул ба чархи ронандагӣ дар чаҳорчӯбаи троллейбус дар диски марказонидашуда алоқаманд аст. Моторати барқии барқии дукарата ва дигар capp-ро бо тормоз муҷаҳҳаз кардааст. Меъёрҳо дар ҳарду охири чаҳорчӯбаи троллейбус ҷойгир карда мешаванд. Вақте ки маҳдудият дар як самт мегузарад, лифт танҳо метавонад ба самти муқобили лимитӣ ҳаракат кунад.
2. Навъи Humist-ҳезум: Троллейн ба механизми лифт тавассути подшипник пайваст аст. Васеъ дар байни ду маҷмӯи чархи троллейбус метавонад тавассути танзими доираи майдон ислоҳ карда шавад. Бояд таъмин карда шавад, ки дар ҳар тараф дар ҳар ду ҷониб 4-5 мм дар байни чархи чарх ва канори поёни i-чӯб вуҷуд дорад. Истгоҳҳои резинӣ дар ҳарду охири чӯб насб карда мешаванд ва истгоҳҳои резинӣ бояд дар чархи қабулшуда насб карда шаванд.
