เครนสะพานเป็นเครนชนิดหนึ่งที่ใช้ในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรม เครนเหนือศีรษะประกอบด้วยรันเวย์ขนานกันและมีสะพานเคลื่อนที่พาดผ่านช่องว่าง รอก ซึ่งเป็นอุปกรณ์ยกของเครนจะเคลื่อนที่ไปตามสะพาน เครนเหนือศีรษะแตกต่างจากเครนเคลื่อนที่หรือเครนก่อสร้าง ตรงที่มักใช้ในงานผลิตหรืองานซ่อมบำรุง ซึ่งประสิทธิภาพหรือระยะเวลาหยุดทำงานเป็นปัจจัยสำคัญ ต่อไปนี้จะแนะนำขั้นตอนการปฏิบัติงานที่ปลอดภัยสำหรับเครนเหนือศีรษะ
(1) ข้อกำหนดทั่วไป
ผู้ปฏิบัติงานจะต้องผ่านการทดสอบการฝึกอบรมและได้รับใบรับรอง "พนักงานขับรถเครนรางน้ำ" (รหัส Q4) ก่อนจึงจะสามารถเริ่มทำงานได้ (พนักงานควบคุมเครื่องจักรยกของภาคพื้นดินและผู้ควบคุมระยะไกลไม่จำเป็นต้องได้รับใบรับรองนี้และจะได้รับการฝึกอบรมโดยหน่วยงานเอง) ผู้ปฏิบัติงานต้องคุ้นเคยกับโครงสร้างและประสิทธิภาพของเครน และควรปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด ห้ามมิให้ผู้ป่วยโรคหัวใจ ผู้ป่วยโรคกลัวความสูง ผู้ป่วยความดันโลหิตสูง และผู้ป่วยที่เสพสื่อลามก ปฏิบัติงานโดยเด็ดขาด ผู้ปฏิบัติงานต้องพักผ่อนให้เพียงพอและแต่งกายให้สะอาด ห้ามสวมรองเท้าแตะหรือทำงานเท้าเปล่าโดยเด็ดขาด ห้ามทำงานภายใต้อิทธิพลของแอลกอฮอล์หรือเมื่อรู้สึกเหนื่อยล้าโดยเด็ดขาด ห้ามรับสายและโทรออกทางโทรศัพท์มือถือหรือเล่นเกมโดยเด็ดขาดขณะทำงาน
(2) สภาพแวดล้อมที่สามารถใช้งานได้
ระดับการทำงาน A5 อุณหภูมิแวดล้อม 0-400C ความชื้นสัมพัทธ์ไม่เกิน 85% ไม่เหมาะสำหรับสถานที่ที่มีก๊าซกัดกร่อน ไม่เหมาะสำหรับการยกโลหะหลอมเหลว วัสดุที่เป็นพิษและติดไฟได้
(3) กลไกการยก
1. รถเข็นแบบคานคู่เครนเหนือศีรษะ:กลไกการยกหลักและกลไกเสริมประกอบด้วยมอเตอร์ (ความถี่แปรผัน), เบรก, กระปุกเกียร์ทดรอบ, รีล ฯลฯ มีการติดตั้งสวิตช์จำกัดไว้ที่ปลายเพลาดรัมเพื่อจำกัดความสูงและความลึกในการยก เมื่อขีดจำกัดถูกเปิดใช้งานในทิศทางเดียว การยกจะเคลื่อนที่ได้เฉพาะในทิศทางตรงกันข้ามกับขีดจำกัดเท่านั้น ระบบยกแบบควบคุมการแปลงความถี่ยังติดตั้งสวิตช์จำกัดการลดความเร็วก่อนถึงจุดสิ้นสุด เพื่อให้สามารถชะลอความเร็วลงโดยอัตโนมัติก่อนที่สวิตช์จำกัดการทำงานจะเปิดใช้งาน มีเกียร์สามชุดสำหรับการลดกลไกการยกของมอเตอร์ที่ไม่ใช่การควบคุมความถี่ เกียร์แรกคือการเบรกแบบย้อนกลับ ซึ่งใช้สำหรับการลดระดับลงอย่างช้าๆ ของโหลดขนาดใหญ่ (น้ำหนักบรรทุกที่กำหนดมากกว่า 70%) เกียร์ที่สองคือการเบรกแบบเฟสเดียว ซึ่งใช้สำหรับการลดระดับลงอย่างช้าๆ เกียร์นี้ใช้สำหรับการลดระดับลงอย่างช้าๆ ของโหลดขนาดเล็ก (น้ำหนักบรรทุกที่กำหนดต่ำกว่า 50%) และเกียร์ที่สามขึ้นไปสำหรับการเบรกแบบลดระดับด้วยไฟฟ้าและการเบรกแบบสร้างพลังงานกลับ
2. รอกแบบคานเดี่ยว: กลไกการยกเป็นรอกไฟฟ้า ซึ่งแบ่งออกเป็นเฟืองเร็วและเฟืองช้า ประกอบด้วยมอเตอร์ (พร้อมเบรกแบบกรวย) กล่องลดแรงสั่นสะเทือน รอก อุปกรณ์จัดวางเชือก ฯลฯ เบรกแบบกรวยถูกปรับด้วยน็อตปรับ หมุนน็อตตามเข็มนาฬิกาเพื่อลดการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของมอเตอร์ ทุกๆ 1/3 รอบ การเคลื่อนที่ตามแนวแกนจะถูกปรับตามความเหมาะสม 0.5 มม. หากการเคลื่อนที่ตามแนวแกนมากกว่า 3 มม. ควรปรับทันที
(4) กลไกการทำงานของรถยนต์
1. แบบรถเข็นคานคู่: ชุดลดเกียร์แบบอินโวลูทแนวตั้งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า โดยเพลาความเร็วต่ำของชุดลดเกียร์เชื่อมต่อกับล้อขับเคลื่อนที่ติดตั้งอยู่บนโครงรถเข็นในลักษณะการขับเคลื่อนแบบรวมศูนย์ มอเตอร์ไฟฟ้าใช้เพลาส่งกำลังแบบปลายคู่ และปลายอีกด้านหนึ่งของเพลาติดตั้งเบรก มีการติดตั้งลิมิตไว้ที่ปลายทั้งสองด้านของโครงรถเข็น เมื่อลิมิตเคลื่อนที่ไปในทิศทางหนึ่ง การยกจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามกับลิมิตเท่านั้น
2. รอกแบบคานเดี่ยว: รถเข็นเชื่อมต่อกับกลไกการยกผ่านตลับลูกปืนแบบแกว่ง สามารถปรับความกว้างระหว่างชุดล้อทั้งสองของรถเข็นได้โดยการปรับวงกลมของแผ่นรองรับ ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีช่องว่าง 4-5 มม. ระหว่างขอบล้อและด้านล่างของคานตัวไอในแต่ละด้าน ติดตั้งตัวหยุดยางที่ปลายทั้งสองด้านของคาน และตัวหยุดยางควรติดตั้งที่ปลายล้อแบบพาสซีฟ
