เครนสะพานเป็นประเภทของเครนที่ใช้ในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรม เครนเหนือศีรษะประกอบด้วยรันเวย์ขนานกันโดยมีสะพานเคลื่อนที่ทอดข้ามช่องว่าง รอกซึ่งเป็นส่วนประกอบในการยกของเครนจะเคลื่อนที่ไปตามสะพาน ซึ่งแตกต่างจากเครนเคลื่อนที่หรือเครนก่อสร้าง เครนเหนือศีรษะมักใช้ในงานการผลิตหรือการบำรุงรักษาซึ่งประสิทธิภาพหรือระยะเวลาหยุดทำงานเป็นปัจจัยสำคัญ ต่อไปนี้จะแนะนำขั้นตอนการปฏิบัติงานที่ปลอดภัยสำหรับเครนเหนือศีรษะ
(1) ข้อกำหนดทั่วไป
ผู้ควบคุมจะต้องผ่านการทดสอบการฝึกอบรมและได้รับใบรับรอง "พนักงานขับรถเครน" (ชื่อรหัส Q4) ก่อนจึงจะเริ่มทำงาน (พนักงานขับรถเครนภาคพื้นดินและผู้ควบคุมรีโมตไม่จำเป็นต้องได้รับใบรับรองนี้และจะได้รับการฝึกอบรมโดยหน่วยงานเอง) ผู้ควบคุมจะต้องคุ้นเคยกับโครงสร้างและประสิทธิภาพของเครนและควรปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด ห้ามมิให้ผู้ป่วยโรคหัวใจ ผู้ป่วยโรคกลัวความสูง ผู้ป่วยความดันโลหิตสูง และผู้ป่วยสื่อลามกทำงานโดยเด็ดขาด ผู้ควบคุมจะต้องพักผ่อนให้เพียงพอและสวมเสื้อผ้าที่สะอาด ห้ามสวมรองเท้าแตะหรือทำงานเท้าเปล่าโดยเด็ดขาด ห้ามทำงานภายใต้อิทธิพลของแอลกอฮอล์หรือเมื่อเหนื่อยล้าโดยเด็ดขาด ห้ามรับและโทรออกด้วยโทรศัพท์มือถือหรือเล่นเกมโดยเด็ดขาดในขณะทำงาน
(2) สภาพแวดล้อมที่สามารถนำไปใช้ได้
ระดับการทำงาน A5 อุณหภูมิแวดล้อม 0-400C ความชื้นสัมพัทธ์ไม่เกิน 85% ไม่เหมาะกับสถานที่ที่มีก๊าซกัดกร่อน ไม่เหมาะกับการยกโลหะหลอมเหลว วัสดุที่เป็นพิษและติดไฟได้
(3) กลไกการยก
1.รถเข็นชนิดคานคู่เครนเหนือศีรษะ:กลไกการยกหลักและเสริมประกอบด้วยมอเตอร์ (ความถี่แปรผัน) เบรก กระปุกเกียร์ลดรอบ รอก ฯลฯ สวิตช์จำกัดติดตั้งอยู่ที่ปลายเพลากลองเพื่อจำกัดความสูงและความลึกในการยก เมื่อขีดจำกัดถูกเปิดใช้งานในทิศทางเดียว การยกสามารถเคลื่อนที่ได้ในทิศทางตรงข้ามของขีดจำกัดเท่านั้น การยกควบคุมการแปลงความถี่ยังติดตั้งสวิตช์จำกัดการลดความเร็วก่อนจุดสิ้นสุด เพื่อให้สามารถชะลอความเร็วโดยอัตโนมัติก่อนที่สวิตช์จำกัดส่วนท้ายจะเปิดใช้งาน มีเกียร์สามชุดเพื่อลดกลไกการยกมอเตอร์ควบคุมที่ไม่ใช่ความถี่ เกียร์แรกคือการเบรกแบบย้อนกลับ ซึ่งใช้สำหรับการลดระดับลงอย่างช้าๆ ของโหลดขนาดใหญ่ (โหลดที่กำหนดสูงกว่า 70%) เกียร์ที่สองคือการเบรกแบบเฟสเดียว ซึ่งใช้สำหรับการลดระดับลงอย่างช้าๆ ใช้สำหรับการลดระดับลงอย่างช้าๆ ด้วยโหลดขนาดเล็ก (โหลดที่กำหนดต่ำกว่า 50%) และเกียร์ที่สามขึ้นไปสำหรับการลงแบบไฟฟ้าและการเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่
2. ประเภทรอกเดี่ยว: กลไกการยกเป็นรอกไฟฟ้าซึ่งแบ่งออกเป็นเกียร์เร็วและเกียร์ช้า ประกอบด้วยมอเตอร์ (พร้อมเบรกแบบกรวย) กล่องลดเกียร์ รอก อุปกรณ์จัดวางเชือก ฯลฯ เบรกแบบกรวยได้รับการปรับด้วยน็อตปรับ หมุนน็อตตามเข็มนาฬิกาเพื่อลดการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของมอเตอร์ ทุกๆ 1/3 รอบ การเคลื่อนที่ตามแนวแกนจะถูกปรับตามลำดับ 0.5 มม. หากการเคลื่อนที่ตามแนวแกนมากกว่า 3 มม. ควรปรับทันที
(4)กลไกการทำงานของรถยนต์
1. ประเภทรถเข็นคานคู่: ตัวลดเกียร์แบบม้วนแนวตั้งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและเพลาความเร็วต่ำของตัวลดเกียร์เชื่อมต่อกับล้อขับเคลื่อนที่ติดตั้งบนโครงรถเข็นในลักษณะการขับเคลื่อนแบบรวมศูนย์ มอเตอร์ไฟฟ้าใช้เพลาส่งออกปลายคู่และปลายอีกด้านของเพลาติดตั้งด้วยเบรก ขีดจำกัดติดตั้งอยู่ที่ปลายทั้งสองของโครงรถเข็น เมื่อขีดจำกัดเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียว การยกสามารถเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงข้ามของขีดจำกัดได้เท่านั้น
2. ประเภทรอกคานเดี่ยว: รถเข็นเชื่อมต่อกับกลไกการยกผ่านตลับลูกปืนแกว่ง ความกว้างระหว่างชุดล้อทั้งสองของรถเข็นสามารถปรับได้โดยการปรับวงกลมของแผ่น ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีช่องว่าง 4-5 มม. ที่แต่ละด้านระหว่างขอบล้อและด้านล่างของคาน I ติดตั้งตัวหยุดยางที่ปลายทั้งสองข้างของคาน และควรติดตั้งตัวหยุดยางที่ปลายล้อแบบพาสซีฟ
