Ang tulay na kreyn ay isang uri ng kreyn na ginamit sa mga pang -industriya na kapaligiran. Ang overhead crane ay binubuo ng mga kahanay na runway na may isang naglalakbay na tulay na sumasaklaw sa agwat. Ang isang hoist, ang nakakataas na bahagi ng isang kreyn, ay naglalakbay sa kahabaan ng tulay. Hindi tulad ng mga cranes ng mobile o konstruksyon, ang mga overhead cranes ay karaniwang ginagamit sa mga aplikasyon sa pagmamanupaktura o pagpapanatili kung saan ang kahusayan o downtime ay isang kritikal na kadahilanan. Ang sumusunod ay magpapakilala ng ilang mga ligtas na pamamaraan ng pagpapatakbo para sa mga overhead cranes.
(1) Pangkalahatang mga kinakailangan
Dapat ipasa ng mga operator ang pagsusuri sa pagsasanay at makuha ang sertipiko ng "Gantry Crane Driver" (Code-Named Q4) na sertipiko bago sila magsimulang magtrabaho (ang pag-hoist ng mga operator ng ground ground at mga remote control operator ay hindi kailangang makuha ang sertipiko na ito at sanayin ng yunit mismo). Ang operator ay dapat na pamilyar sa istraktura at pagganap ng kreyn at dapat na mahigpit na sumunod sa mga regulasyon sa kaligtasan. Mahigpit na ipinagbabawal para sa mga pasyente na may sakit sa puso, mga pasyente na may takot sa taas, mga pasyente na may mataas na presyon ng dugo, at mga pasyente na may pornograpiya upang mapatakbo. Ang mga operator ay dapat magkaroon ng mahusay na pahinga at malinis na damit. Mahigpit na ipinagbabawal na magsuot ng tsinelas o walang sapin sa trabaho. Mahigpit na ipinagbabawal na magtrabaho sa ilalim ng impluwensya ng alkohol o kapag pagod. Mahigpit na ipinagbabawal na sagutin at tumawag sa mga mobile phone o maglaro habang nagtatrabaho.
(2) naaangkop na kapaligiran
Antas ng pagtatrabaho A5; nakapaligid na temperatura 0-400C; kamag -anak na kahalumigmigan na hindi hihigit sa 85%; hindi angkop para sa mga lugar na may kinakaing unti -unting gas media; Hindi angkop para sa pag -angat ng tinunaw na metal, nakakalason at nasusunog na mga materyales.
(3) Mekanismo ng pag -aangat
1. Double-beam trolley typeoverhead crane: Ang pangunahing at pantulong na mga mekanismo ng pag -aangat ay binubuo ng (variable frequency) motor, preno, pagbawas ng mga gearbox, reels, atbp. Kapag ang limitasyon ay isinaaktibo sa isang direksyon, ang pag -angat ay maaari lamang lumipat sa kabaligtaran ng direksyon ng limitasyon. Ang dalas na control control hoisting ay nilagyan din ng isang switch ng limitasyon ng deceleration bago ang pagtatapos ng punto, upang maaari itong awtomatikong mapapawi bago isinaaktibo ang switch ng limitasyon ng pagtatapos. Mayroong tatlong mga gears para sa pagbaba ng mekanismo ng pag-hoisting ng non-frequency control. Ang unang gear ay reverse braking, na ginagamit para sa mabagal na paglusong ng mas malaking naglo -load (sa itaas ng 70% na na -rate na pag -load). Ang pangalawang gear ay single-phase braking, na ginagamit para sa mas mabagal na pagbaba. Ginagamit ito para sa mabagal na paglusong na may maliit na naglo -load (sa ibaba 50% na na -rate na pag -load), at ang pangatlong gear at sa itaas ay para sa mga de -koryenteng paglusong at pagbabagong -buhay na pagpepreno.
2. Single Beam Hoist Type: Ang mekanismo ng pag -aangat ay isang electric hoist, na nahahati sa mabilis at mabagal na gears. Binubuo ito ng motor (na may cone preno), pagbawas ng kahon, reel, aparato ng pag -aayos ng lubid, atbp. Ang cone preno ay nababagay sa isang pagsasaayos ng nut. Paikutin ang nut sunud -sunod upang mabawasan ang paggalaw ng ehe ng motor. Tuwing 1/3 pagliko, ang paggalaw ng ehe ay nababagay nang naaayon sa pamamagitan ng 0.5 mm. Kung ang paggalaw ng ehe ay mas malaki kaysa sa 3 mm, dapat itong ayusin sa oras.
(4) mekanismo ng pagpapatakbo ng kotse
1. Double-beam trolley type: Ang vertical na hindi nakikilalang gear reducer ay hinihimok ng isang de-koryenteng motor, at ang mababang bilis ng baras ng reducer ay konektado sa pagmamaneho ng gulong na naka-mount sa frame ng troli sa isang sentralisadong paraan ng pagmamaneho. Ang de-koryenteng motor ay nagpatibay ng isang dobleng natapos na output shaft, at ang iba pang dulo ng baras ay nilagyan ng isang preno. Ang mga limitasyon ay naka -install sa magkabilang dulo ng frame ng troli. Kapag ang limitasyon ay gumagalaw sa isang direksyon, ang pag -angat ay maaari lamang lumipat sa kabaligtaran ng direksyon ng limitasyon.
2. Uri ng single-beam hoist: Ang troli ay konektado sa mekanismo ng pag-aangat sa pamamagitan ng isang swing bear. Ang lapad sa pagitan ng dalawang hanay ng gulong ng troli ay maaaring maiakma sa pamamagitan ng pag -aayos ng bilog ng pad. Dapat itong matiyak na mayroong isang puwang ng 4-5 mm sa bawat panig sa pagitan ng gulong rim at sa ibabang bahagi ng I-beam. Ang mga paghinto ng goma ay naka -install sa magkabilang dulo ng sinag, at ang mga paghinto ng goma ay dapat na mai -install sa dulo ng passive wheel.
