Köprü vinci, endüstriyel ortamlarda kullanılan bir tür vinçtir. Tepegöz vinç, boşluğu kapsayan seyahat eden bir köprü ile paralel pistlerden oluşur. Bir vinç, bir vinç kaldırma bileşeni, köprü boyunca seyahat eder. Mobil veya inşaat vinçlerinden farklı olarak, havai vinçler tipik olarak verimlilik veya kesintinin kritik bir faktör olduğu imalat veya bakım uygulamalarında kullanılır. Aşağıda, havai vinçler için bazı güvenli çalışma prosedürleri sunacaktır.
(1) Genel gereksinimler
Operatörler eğitim sınavını geçmeli ve çalışmaya başlamadan önce “Gantry vinç sürücüsü” (kod olarak adlandırılan Q4) sertifikasını almalıdır (kaldırma makineleri yer operatörleri ve uzaktan kumanda operatörleri bu sertifikayı almaları gerekmez ve ünite tarafından eğitilmelidir). Operatör vinç yapısına ve performansına aşina olmalı ve güvenlik düzenlemelerine kesinlikle uymalıdır. Kalp hastalığı olan hastalar, yükseklik korkusu olan hastalar, yüksek tansiyonlu hastalar ve pornografisi olan hastaların ameliyat olması kesinlikle yasaktır. Operatörler iyi dinlenmeli ve kıyafetleri temizlemelidir. Terlik giymek veya yalınayak çalışmak kesinlikle yasaktır. Alkolün etkisi altında veya yorgun olduğunda çalışmak kesinlikle yasaktır. Çalışırken cep telefonlarında cevap vermek ve arama yapmak veya oyun oynamak kesinlikle yasaktır.
(2) geçerli ortam
Çalışma seviyesi A5; Ortam sıcaklığı 0-400c; bağıl nem%85'ten fazla değildir; aşındırıcı gaz ortamına sahip yerler için uygun değildir; Erimiş metal, toksik ve yanıcı malzemelerin kaldırılması için uygun değildir.
(3) Kaldırma mekanizması
1. çift kirişli arabası tipihavai vinç: Ana ve yardımcı kaldırma mekanizmaları (değişken frekans) motorlar, frenler, azaltma şanzımanları, makaralar vb. Sınır bir yönde etkinleştirildiğinde, kaldırma sadece sınırın ters yönünde hareket edebilir. Frekans dönüşüm kontrolü kaldırma, son noktadan önce bir yavaşlama sınırı anahtarı ile donatılmıştır, böylece uç sınır anahtarı etkinleştirilmeden önce otomatik olarak yavaşlayabilir. Frekans dışı kontrol motoru kaldırma mekanizmasını azaltmak için üç dişli vardır. İlk vites, daha büyük yüklerin yavaş inişi için kullanılan ters frenlemedir (% 70 dereceli yükün üzerinde). İkinci dişli, daha yavaş düşürme için kullanılan tek fazlı frendir. Küçük yüklerle (% 50 nominal yükün altında) yavaş iniş için kullanılır ve üçüncü dişli ve üstü elektrikli iniş ve rejeneratif fren içindir.
2. Tek ışınlı vinç tipi: Kaldırma mekanizması, hızlı ve yavaş dişlilere ayrılmış elektrikli bir vinçtir. Motor (koni freni ile), indirgeme kutusu, makara, halat düzenleme cihazı vb. Motorun eksenel hareketini azaltmak için somunu saat yönünde döndürün. Her 1/3 tur, eksenel hareket buna göre 0,5 mm ayarlanır. Eksenel hareket 3 mm'den büyükse, zamanla ayarlanmalıdır.
(4) Araç çalışma mekanizması
1. Çift kirişli arabası tipi: Dikey dahil etli dişli redüktör bir elektrik motoru tarafından tahrik edilir ve redüktörün düşük hızlı şaftı, arabası çerçevesine merkezi bir tahrik tarzında monte edilen sürüş tekerleğine bağlanır. Elektrik motoru çift uçlu bir çıkış mili benimser ve şaftın diğer ucu bir frenle donatılmıştır. Tramvay çerçevesinin her iki ucuna sınırlar kurulur. Sınır bir yönde hareket ettiğinde, kaldırma sadece sınırın ters yönünde hareket edebilir.
2. Tek kirişli kaldırma tipi: Tramvay, bir salıncak yatağından kaldırma mekanizmasına bağlanır. Arabanın iki tekerlek seti arasındaki genişlik, ped dairesi ayarlanarak ayarlanabilir. Her iki tarafta tekerlek jantı ile I-ışınının alt tarafı arasında 4-5 mm'lik bir boşluk olması sağlanmalıdır. Kameranın her iki ucuna kauçuk duraklar takılır ve kauçuk duraklar pasif tekerlek ucuna monte edilmelidir.
