Күперле Кран - сәнәгать мохитендә кулланылган кран төре. Ташланган кран аерманы бушка сөяге белән параллель очышлардан тора. Хооп, кранның күтәрелү компоненты, күпер буйлап сәяхәт итә. Мобиль яки төзелеш краннарыннан аермалы буларак, краннар гадәттәгечә, гадәттә эффективлык җитештерү яки хезмәт күрсәтү кушымталарында кулланыла, анда эффективлык яки эш вакыты - тәнкыйть факторы. Түбәндә краннар өстендә ниндидер куркынычсыз операция процедураларын кертәчәк.
1) гомуми таләпләр
Операторлар уку экспертизасын узарга һәм "ГАНТЕРЫН КАРТЫР Шофер" ны алырга тиеш (ОМАНИЯ КОМПЕРаторлар һәм ерак идарә итүче операторлар алу өчен бу сертификат алырга кирәк түгел һәм агрегатлар үзләре белән укытылачак). Оператор кран структурасы һәм чыгышы белән таныш булырга тиеш, һәм куркынычсызлык кагыйдәләре белән катгый үтәргә тиеш. Ул йөрәк авырулары, биеклектән курку, югары кан басымы, порнографияле пациентлар белән тыелган. Операторлар яхшы ял итәргә һәм чиста кием булырга тиеш. Тигезрәк киенү яки аяк төхәре тутыру тыелган. Бу спиртлы эчемлекләр яки арыган вакытта эшләүнең катгыйлыгы тыелган. Бу сорауда, кәрәзле телефоннарга шалтырату яки эштә шалтырату тыела.
2) кулланыла торган мохит
Эш дәрәҗәсе A5; әйләнә-тирә температура 0-400C; чагыштырмача дым 85% тан зуррак; коррозив газ массакүләм мәгълүмат чаралары белән яраксыз; эретелгән металл, агулы һәм янып торган материалларны күтәрү өчен яраксыз.
3) Көтү механизмы
1. Ике як троллейбус тибыКран: Төп һәм ярдәмче механизмнар (үзгәрүчән ешлык) Моторлар, тормоз, кыскарту җиһазлары, роликлар, күтәрелү биеклеген һәм тирәнлеген чикләүдә барабан валының ахырында урнашкан. Лимит бер юнәлештә чиктән тыш активлаштырылганда, күтәрү лимитның каршы якка гына хәрәкәтләнә ала. Ешлык конкрет контрекциясе Контроль шулай ук ахыр чиктә алдау лимиты белән җиһазландырылган, ахыр чикле ачкыч активлаштырылганчы автоматик рәвештә тулыландыра ала. Ешланмаган контроль мотоцизм механизмын төшерү өчен өч җиһаз бар. Беренче җиһазлар - зуррак йөкләү өчен кулланыла торган сезнең кире старт, ул зуррак йөкнең әкрен төшенкелектә (70% югарыдан югары). Икенче җиһаз - бер фаза тормозы, ул әкренрәк төшү өчен кулланыла. Ул кечкенә йөкләр белән әкрен төшү өчен кулланыла (50% бәяләнгән йөк), һәм өченче җиһазлар электр нәселләре һәм яңарышлы тормоз өчен.
2. Ялгыз нурлы тип: күтәрү механизмы - ураза, ул тиз һәм әкрен җиһазларга бүленгән электр торни. Ул мотордан тора (конус тормозы белән), киметү тартмасы, реил, ролик, рель, аркан җайланмасы һ.б. Конус тормозы гайка көйләнә. Моторның матик хәрәкәтен киметү өчен, нут сәгать буенча указны әйләндерегез. Everyәрбер 1/3 борылыш, аксаль хәрәкәт 0,5 ммга кадәр көйләнә. Әгәр дә аксаль хәрәкәт 3 ммнан зуррак булса, ул вакытында көйләнергә тиеш.
4) Машина операция механизмы
1. Электр моторы ике тапкыр чыгышлы валны кабул итә, һәм валның икенче очлары тормоз белән җиһазландырылган. Кроллей рамкасының ике очында чикләр куелган. Чик бер юнәлештә хәрәкәт иткәндә, күтәрү лимитның каршы якка гына хәрәкәтләнә ала.
2. Ялгыз нурлы сызык: Троллейбус күтәрү механизмын тотып тора. Троллейнның ике тәгәрмәчен арасындагы киңлек PAD түгәрәген көйләп көйләнә ала. Бу, тәгәрмәч кыры һәм I-нурның аскы ягы арасында 4-5 мм бушлык барлыгын тәэмин итәргә тиеш. Резин тукталышлар нурның ике очында да куелган, һәм резин тукталышлар пассив тәгәрмәч ахырында урнаштырылырга тиеш.
